Προσεχώς σε ηλεκτρικό ρόλο η Mercedes-Benz G-Class

Η γερμανική φίρμα ανακοίνωσε την εξέλιξη μιας αμιγώς ηλεκτροκίνητης έκδοσης για το εμβληματικό της off-road μοντέλο.

Η G-Class αποτελεί αναμφισβήτητα από τα πλέον εμβληματικά μοντέλα των Γερμανών και, όπως όλα δείχνουν, μόλις διασφάλισε το μέλλον της στο νέο τοπίο που επιβάλλουν οι ολοένα αυστηρότερες εκπομπές ρύπων, καθώς η Mercedes-Benz έδωσε το πράσινο φως για την εξέλιξη μιας αμιγώς ηλεκτροκίνητης έκδοσης του μοντέλου.

BMW Σειρά 3 2019: Σε αντίστροφη μέτρηση

Η νέα 3άρα δίνει το στίγμα της μέσω μιας σειράς επίσημων καμουφλαρισμένων εικόνων από τις δοκιμές εξέλιξής της στο "Ring" εν όψει της πρεμιέρας της στις αρχές Οκτωβρίου.

Η νέα, κατά σειρά έβδομη γενιά της Σειράς 3 δίνει τα διαπιστευτήρια της μέσω μιας σειράς επίσημων αλλά καμουφλαρισμένων εικόνων από τις δοκιμές εξέλιξης που έδωσε στη δημοσιότητα η BMW εν όψει της πρεμιέρας της στη διεθνή έκθεση του Παρισιού στις αρχές Οκτωβρίου.

Τα φορτηγά ΙΧ αγροτικά έχουν το μεγαλύτερο δείκτη ζημιών!

Tα Φορτηγά Ι.Χ. Αγροτικά είναι τα πιο “ζημιάρικα” στον κλάδο αυτοκινήτου σύμφωνα με τα στοιχεία μελέτης της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος για την ασφάλιση αυτοκινήτων το 2015.

Σύμφωνα με τον δείκτη ζημιών στην αστική ευθύνη οχημάτων ανά τύπο οχήματος, η κατηγορία Φορτηγά Ι.Χ. Αγροτικά έχει δείκτη το 2015 στο 49,4% έναντι 47,4% το 2014 και ακολουθεί η κατηγορία ΙΧΕ με δείκτες 45,5% και 45,4% αντίστοιχα.

Αναλυτικότερα, στη μελέτη με τίτλο "Ασφάλιση αυτοκινήτου 2015" της ΕΑΕΕ αναφέρεται ότι η ασφάλιση αυτοκινήτου αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κλάδους ασφάλισης της Ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς στον οποίο δραστηριοποιήθηκαν 29 ασφαλιστικές επιχειρήσεις το 2015 (2014: 29) με την μορφή της Ανώνυμης Εταιρείας ή του Υποκαταστήματος αλλοδαπής επιχείρησης. Η παραγωγή του κλάδου ήταν 1,08 δισ. €
(2014: 1,23) και συμμετείχε με 29,0% στο σύνολο της παραγωγής ασφαλίστρων, ενώ οι καταβολές αποζημιώσεων εκτιμάται ότι ανήλθαν περίπου στο ύψος των 579 εκατ. € το 2015 (648 εκατ. € το 2014).

Σπίρτζης: 21.000 αυτοκίνητα με πειραγμένο λογισμικό κυκλοφορούν στην Ελλάδα

Περίπου 21.000 αυτοκίνητα του ομίλου Volkswagen με πειρασμένο λογισμικό κυκλοφορούν στην Ελλάδα, αποκάλυψε στη Βουλή ο Χρήστος Σπίρτζης, κάνοντας γνωστό ότι το δημόσιο θα διεκδικήσει αποζημιώσεις και θα επιβάλλει πρόστιμα.

Απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή των ΑΝΕΛ Δημήτρη Καμμένου, ο υπουργός Υποδομών ανέφερε πως βρίσκεται σε εξέλιξη εισαγγελική έρευνα «και προφανώς θα αναζητηθούν ποινικές ευθύνες».

Η σχετική διάταξη θα ενταχθεί σε νομοσχέδιο που θα βγει στη διαβούλευση την επόμενη εβδομάδα. Παράλληλα, εξετάζεται και το ενδεχόμενο να υπάρξει ρύθμιση για τη βλάβη που έχουν υποστεί οι πολίτες και γενικότερα το κοινωνικό σύνολο, ενώ εκτός από την «απάτη» θα εξεταστούν όλοι οι πιθανοί τομείς απώλειας εσόδων, όπως για παράδειγμα τα τέλη κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, στην Ελλάδα κυκλοφορούν 21.079 αυτοκίνητα του ομίλου Volkswagen που περιλαμβάνει ακόμη και τις εταιρίες Audi, Skoda και Seat, από τα οποία τα 19.500 έχουν εισαχθεί από επίσημους εισαγωγής. Περίπου 270 έχουν αποσυρθεί.

Τι να προσέχετε στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο του αυτοκινήτου σας!

Γράφει ο Γιώργος Μούζος

Η ασφαλιστική κάλυψη του αυτοκινήτου μας, μας κοστίζει ένα σεβαστό ποσό σε ετήσιο επίπεδο. Διαβάστε παρακάτω τι θα πρέπει να προσέχετε ώστε να είστε και καλυμμένοι, αλλά και να απολαμβάνετε στο έπακρο όλες τις υπηρεσίες της χωρίς να σας κοστίζουν μια περιουσία.

Είναι γεγονός πως οι περισσότεροι από εμάς, δίνουμε ελάχιστοι σημασία στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο του αυτοκινήτου μας. Κοιτάμε να μας παρέχει τις βασικές καλύψεις, έχοντας πάντα ως γνώμονα το κόστος της. Ορθώς, για τις οικονομικές εποχές που ζούμε όλοι, αλλά δυστυχώς ένα φτηνό συμβόλαιο, κάποιες φορές μπορεί να σας στοιχίσει πολύ παραπάνω από ότι φαντάζεστε. Ας τα πάρουμε με τη σειρά τα πράγματα όμως.

Πότε είναι συνυπαίτιος για ατύχημα αυτός που έχει προτεραιότητα;

Σύγκρουση σε σχετική διασταύρωση «Τ»
Προτεραιότητα του εκ Δεξιών (1)
Η προϋπάρχουσα προ του χρόνου του ατυχήματος πινακίδα ΣΤΟΠ δεν ασκεί επιρροή

Επί ισόπεδου κόμβου σε σχήμα «Τ», όπου δεν υπάρχει σχετική σήμανση, η προτεραιότητα ανήκει στον εκ δεξιών κινούμενο έναντι των εξ αριστερών υποχρέων.

Η προτεραιότητα σε ισόπεδο οδικό κόμβο, ο οποίος δεν εμπίπτει στις εξαιρέσεις του άρθρου 26 παρ. 5 στοιχ. α-δ του ΚΟΚ, δεν ασκεί επιρροή το γεγονός ότι μία εκ των οδών είναι περισσότερο κεντρική, εφόσον αυτή δεν έχει χαρακτηρισθεί ως οδός προτεραιότητας κατά την διαδικασία και τις προυποθέσεις που προβλέπονται από τις διατάξεις του άρθρου 52 του ΚΟΚ.

«Εξυπνα» αυτοκίνητα θα «διαβάζουν» τα όρια ταχύτητας

ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΟΝ ΑΥΓΟΥΣΤΟ

Σε λίγους μήνες θα κυκλοφορούν στους δρόμους αυτοκίνητα που θα μπορούν να «διαβάζουν» τις πινακίδες με τα όρια ταχύτητας και θα κόβουν ανάλογα ταχύτητα, χωρίς παρέμβαση του οδηγού. Η εταιρεία Ford ανακοίνωσε ότι το πρώτο μοντέλο της με αυτή τη δυνατότητα θα αρχίσει να πωλείται φέτος τον Αύγουστο, όταν κυκλοφορήσει στην Ευρώπη η δεύτερη γενιά των αυτοκινήτων της S-Max.

H νέα τεχνολογία θα βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν τα πρόστιμα της Τροχαίας και να οδηγούν ασφαλέστερα, κάνοντας λιγότερα ατυχήματα. Ο οδηγός πάντως, αν θέλει, θα μπορεί να υπερνικήσει την αυτόματη επιβράδυνση του οχήματός του, πατώντας σταθερά το γκάζι, αλλά θα μπορούν να επιταχύνουν μόνο έως 8 χιλιόμετρα πάνω από το όριο ταχύτητας. ...

Volvo V60 Polestar: Αυθεντικός Βίκινγκ

Οι Σουηδοί ετοιμάζουν μια έκδοση επιδόσεων του V60 με την υπογραφή της Polestar η οποία αναμένεται να διατεθεί και στην Ευρώπη, ενώ στο εγγύς μέλλον δεν αποκλείεται να ακολουθήσουν περισσότερες αντίστοιχες εκδόσεις μοντέλων της Volvo   (Φωτογραφία:  AUTOMEDIA )

Η σουηδική φίρμα είχε, τον Απρίλιο του 2013, λανσάρει στην αυστραλιανή αγορά μια έκδοση επιδόσεων του S60 με την υπογραφή της Polestar, ως μια πειραματική κίνηση που θα έκρινε την διάδοση αντίστοιχων εκδόσεων και στην υπόλοιπη υφήλιο. ...

Από τα μέσα Οκτωβρίου η πληρωμή τελών ΙΧ

Τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας του 2014 έρχονται… μέσω ίντερνετ από τα μέσα Οκτωβρίου.

Οι κάτοχοι αυτοκινήτων θα μπορούν να τα εκτυπώσουν από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), προκειμένου να τα εξοφλήσουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ.

Παράλληλα, όμως, είναι πιθανόν να χρειαστεί, για όσους κατέχουν οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 1.929 κ. εκ.), να εκτυπώσουν και το ειδοποιητήριο για τον φόρο πολυτελείας- καθώς υπάρχει πιθανότητα να μην αποσταλούν τα σχετικά ειδοποιητήρια από το υπουργείο Οικονομικών- και να εξοφλήσουν τον φόρο μαζί με τα τέλη κυκλοφορίας.

Ο φόρος πολυτελείας υπολογίζεται σε ποσοστό 5% επί του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης για οχήματα έως 2.500 κυβικών εκατοστών και με συντελεστή 10% για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού, αλλά και πισίνες.

Τα οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από το 2008 έως και το 2012, δεν έχουν έκπτωση στο τεκμήριο, ενώ τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 2003 έως και το 2007 έχουν έκπτωση 30% στο τεκμήριο και κατά συνέπεια έκπτωση 30% στον φόρο πολυτελούς διαβίωσης. Τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά πριν από το 2003, δεν επιβαρύνονται με φόρο πολυτελούς διαβίωσης, αλλά μόνο με τα τέλη κυκλοφορίας.

Ταυτόχρονα, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, στο υπουργείο Οικονομικών μελετούν τη δημιουργία ενός ειδικού τηλεφωνικού κέντρου, μέσω του οποίου θα ειδοποιούνται οι φορολογούμενοι για τις επικείμενες υποχρεώσεις και τις εκκρεμότητές τους (πχ μη υποβολή εγκαίρως της φορολογικής δήλωσης ή της περιοδικής δήλωσης απόδοσης ΦΠΑ, μη καταβολή του φόρου εισοδήματος και ακινήτων ή των δόσεων των ρυθμισμένων οφειλών).

ΠΗΓΗ : newsbomb.gr

Επιμέλεια: Συντακτική Ομάδα Η ΓΡΑΦΙΔΑ ΤΗΣ ΣΙΝΤΙΚΗΣ

grafida-sintikis.blogspot.gr

ΑΠΟΣΤΟΛΗ στην 65η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης ΙΑΑ 2013

Άνοιξαν σήμερα το πρωί οι πύλες της μεγαλύτερης και σημαντικότερης ευρωπαϊκής έκθεσης αυτοκινήτου.

Τι σχέση μπορεί να έχουν οι εκλογές με τις εκθέσεις αυτοκινήτου; Tην απάντηση δίνει ο Dieter Zetsche...

MERCEDES-BENZ & SMART MEDIA NIGHT

Ο Dieter Zetsche, Πρόεδρος της Daimler AG, είναι ένας ευφυής άνθρωπος. Κάτω από τα παχιά του μουστάκια, γελά, μιλά με πνεύμα και νόημα ακόμη κι αν δεν έχει να πει κάτι για ένα νέο αυτοκίνητο, για μια νέα τεχνολογία. Αυτό το ξέρουμε και πάντα περιμένουμε τις «ατάκες» που θα συζητιούνται για ημέρες.

Με αυτή τη σκέψη στο μυαλό διαβήκαμε τον προαύλιο χώρο της 65ης Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, προσκεκλημένοι της Mercedes-Benz Hellas για να μάθουμε για όλα τα νέα της φίρμας από τη Στουτγάρδη μια ημέρα πριν τα επίσημα εγκαίνια της Έκθεσης.

Χιλιάδες δημοσιογράφων στο Festhalle, στη φυσική έδρα των Mercedes και smart στην Έκθεση είδαμε κι ακούσαμε πολλά ενδιαφέροντα για το παρόν και κυρίως το μέλλον της φίρμας, κυρίως για την επιθυμία της Mercedes-Benz να εξελίξει την αυτόνομη οδήγηση και να μειώσει δραματικά τις εκπομπές ρύπων.

«Το Σεπτέμβρη έχουμε στη Γερμανία εκλογές» είπε ο Δρ. Zetsche. «Στην Ιταλία παραλίγο να ψηφίσουν δύο φορές. Τελικά η πολιτική και οι εκθέσεις αυτοκινήτου μοιράζονται λίγα κοινά. Σε αντίθεση με την πολιτική, στις εκθέσεις έχεις τη δυνατότητα να δοκιμάσεις το υποψήφιο όχημα πριν το «ψηφίσεις». Προσφέρουμε εγγύηση για το ό,τι παίρνεις είναι ακριβώς αυτό που είδες στην μπροσούρα. Κι αν κάτι χαλάσει το αντικαθιστούμε αμέσως».

Και συνέχισε στο ίδιο τέμπο «...έχουμε όμως και κάτι κοινό με την πολιτική. Όλοι θέλουν να είναι ολίγον 'πράσινοι' στις μέρες μας, αλλά όπως λέει κι ένα παλιό αμερικανικό πολιτικό ρητό 'οι υποσχέσεις είναι σαν τα μωρά: εύκολα τα κάνεις, δύσκολα τα γεννάς'. Αυτό ισχύει αφού η έξοδος της αυτοκινητοβιομηχανίας από την ανάγκη για πετρέλαιο είναι τόσο δύσκολη όσο η απαγκίστρωσή μας από την πυρηνική ενέργεια... Το 99% των αυτοκινήτων του πλανήτη έχουν τέσσερις ρόδες έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης και κινούνται με ορυκτά καύσιμα. Κι όμως εξέλιξη υπάρχει αργή αλλά σταθερή».

Με αυτά τα λόγια και με παρόν το πρώτο αυτοκίνητο της Daimler, αλλά και τα πρωτότυπα της σειράς F η εταιρεία παρουσίασε την S-Class S500 Plug-in Hybrid, ένα «θηρίο» 440 ίππων με κατανάλωση 3 λίτρα ανά 100 χλμ. Και 69 γραμ./χλμ. CO2, ενώ ακολούθησαν η B-Class Electric Drive, το επόμενο τετραθέσιο smart σε μορφή concept, το fourjoy, αλλά και το σχήμα car2go με τα smart στην λογική car sharing, ενώ τη βραδιά έκλεισε η εντυπωσιακή ανάλυση του Intelligent Drive, της Mercedes που κινείται μόνη της με απόδειξη μάλιστα, βίντεο από διαδρομή 100 χλμ μιας S500 με την συγκεκριμένη τεχνολογία.

Από τη βραδιά, έτσι για παράταση της περιέργειας έλειπαν η GLA, το νέο crossover της Mercedes, η S-Coupe και η S63 AMG, που θα έπρεπε να περιμένουμε μέχρι το πρωί της Τρίτης.

*Να υπενθυμίσουμε ότι το θέμα αυτό θα εμπλουτίζεται συνεχώς για τις επόμενες μέρες, οπότε θα συνιστούσαμε να μείνετε δικτυωμένοι στο  http://grafida-sintikis.blogspot.gr/

ΠΗΓΗ : e-go.gr

Επιμέλεια: Συντακτική Ομάδα Η ΓΡΑΦΙΔΑ ΤΗΣ ΣΙΝΤΙΚΗΣ

grafida-sintikis.blogspot.gr

Μικρό υβριδικό μοντέλο με 420 ίππους

Το νέο πρωτότυπο Yaris Hybrid-R θα τροφοδοτείται από έναν 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,6 λτ. (Global Race Engine), 300 ίππων και θα συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες 60 ίππων.

Περισσότερα τεχνικά στοιχεία για το νέο της πρωτότυπο Yaris Hybrid-R έδωσε στη δημοσιότητα η Toyota, το οποίο θα κάνει την εμφάνισή του στην έκθεση της Φρανκφούρτης.

Το νέο πρωτότυπο Yaris Hybrid-R θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης και θα είναι βασισμένο στο 3θυρο ιαπωνικό μοντέλο, ενώ στοιχεία θα δανειστεί κι από το πρωτότυπο TS030 Hybrid.

Πιο συγκεκριμένα, θα τροφοδοτείται από έναν 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,6 λτ. (Global Race Engine), απόδοσης 300 ίππων και θα συνδυάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες 60 ίππων. Ο βενζινοκινητήρας θα μεταφέρει την κίνηση στον μπροστινό άξονα, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες θα δίνουν ώθηση στους πίσω τροχούς, παράγοντας μια συνολική ιπποδύναμη 420 ίππων.

Ας σημειωθεί ότι θα υπάρχουν και δύο επιλογές κίνησης, όπου στη λειτουργία «road» οι ηλεκτροκινητήρες θα αποδίδουν 40 ίππους, ενώ στη λειτουργία «track» θα παράγονται 60 άλογα από τα ηλεκτρικά μοτέρ.

Επίσης, θα διαθέτει ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας (μέσω ενός πυκνωτή που θα λειτουργεί ως γεννήτρια κατά την πέδηση, όπως στο TS030 Hybrid). Με αυτόν τον τρόπο, υπάρχει ελάττωση βάρους, αφού δεν θα χρησιμοποιείται η κλασική μπαταρία, ενώ η απόδοση του πυκνωτή είναι πολύ καλύτερη.

Επιπλέον, το εν λόγω μοντέλο θα εξοπλίζεται και μ ένα τρίτο ηλεκτρικό μοτέρ, που θα τοποθετηθεί μεταξύ του κινητήρα και του 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου, το οποίο θα δρα ενισχυτικά, τόσο για την επαναφόρτιση του πυκνωτή κατά την επιβράδυνση, όσο και για την ενδυνάμωση των δύο ηλεκτροκινητήρων.

Τέλος, η ιαπωνική φίρμα, εκτός των άλλων, θα παρουσιάσει στην Έκθεση Αυτοκινήτου τον επόμενο μήνα τις τελευταίες εξελίξεις της σε συστήματα κυψελών καυσίμου κι υβριδικών οχημάτων, αφού έχει ως στόχο να κατασκευάσει 16 νέα υβριδικά μοντέλα τα επόμενα δύο χρόνια.

ΠΗΓΗ autotriti.gr

Επιμέλεια: Συντακτική Ομάδα Η ΓΡΑΦΙΔΑ ΤΗΣ ΣΙΝΤΙΚΗΣ

grafida-sintikis.blogspot.gr

Το Greece Rally Raid 2013 στις Σέρρες

Με 105 συμμετοχές και ηχηρά ονόματα οδηγών rally

Από 26 έως 31 Αυγούστου η χώρα μας φιλοξενεί για 3η συνεχή χρονιά στις Σέρρες τον αγώνα του πανευρωπαϊκού πρωταθλήματος Cross Country Rally Raid για το 2013. 

Το Serres Rally που θα οργανωθεί από τη Λέσχη Αυτοκινήτου-Μοτοσυκλέτας Σερρών και το Off Road Team είναι ο μεγαλύτερος αγώνας Rally Raid που γίνεται φέτος στην Ελλάδα, ενώ οι προδιαγραφές της διοργάνωσης βρίσκονται σε πολύ υψηλό επίπεδο, χάρη στην εμπειρία και στις διοργανωτικές περγαμηνές των συντελεστών του.

Θα καλύψει 1.480 αγωνιστικά χιλιόμετρα με 1.100 από αυτά στις 11 ειδικές διαδρομές, σε 10 βουνά, σε 5 ημέρες, σε 4 νομούς και σε 3 μεγάλες πόλεις.

Βουνοκορφές, πλαγιές, ποτάμια, δύσκολοι εγκαταλελειμμένοι δρόμοι, γρήγορες διαδρομές, καταπράσινα λιβάδια και off road περάσματα, λάσπη, άμμος και πέτρα, πυκνά δάση να κρύβουν τον ήλιο, παλιές στρατιωτικές εγκαταστάσεις, συνθέτουν το εντυπωσιακό σκηνικό…



Από το Κιλκίς και τις Σέρρες μέχρι τη Δράμα, το Λαϊλιά και τα όρη Βροντούς, το Μενοίκιο (ή Μπόσδακας) και το Γρανίτη, περνώντας από τα Κρούσια και το Μαυροβούνι, το Μπέλλες και το Άγκιστρο, το Φαλακρό και τη Δυτική Ροδόπη, τον Βερτίσκο και το Κορφοβούνι, ο αγώνας τοποθετεί την Ελλάδα στη διεθνή αγωνιστική σκηνή.

Η διαδρομή περιλαμβάνει τη λάσπη στο «Δρόμο του Νερού», την πέτρα στη διάσχιση της κορυφογραμμής του Μπόσδακα στα 1800 μέτρα, το Αρχαίο Σιδηρόκαστρο και τη Δοϊράνη, τη συνοριακή γραμμή στο καταπράσινο Μπέλλες, ως τα απέραντα λιβάδια με τις αγελάδες και τα άγρια άλογα. 

Συνεχίζει στο Δάσος της Καστανιάς και την ηρεμία στη Λίμνη Μενοικία και από τα περίφημα αμμώδη πατατοχώραφα στη Βροντού και στο Νευροκόπι, στο σκεπαστό από την βλάστηση Καλντερίμι του Δρόμου των Οχυρών του Μεταξά, μέχρι την τεχνητή Λίμνη του Νέστου τις ανεμογεννήτριες και τα θερμά λουτρά του Άγκιστρου. 

Το δρόμο της Χελώνας με τα χρυσά χώματα στα Κρούσια ως τα βουβάλια και τους πελαργούς που ζουν στη λίμνη Κερκίνη. Το Δάσος Ελατιάς και το μοναδικό στην Ευρώπη Δάσος Σημύδας, στην Ροδόπη, τις κορυφές του χιονοδρομικού του Λαϊλιά και στα ζαρκάδια στα Βλάχικα Καλύβια…



Ένα φανταστικό ταξίδι στην Μακεδονία, από μια διαφορετική οπτική γωνία, με καθημερινό «καταφύγιο» την Πόλη των Σερρών και το Ξενοδοχείο Elpida Resort & Spa. Μέσα εκεί αλλά και στον περιβάλλοντα χώρο, θα υπάρχουν όλων των ειδών οι ανέσεις για αγωνιζόμενους και συνοδούς, και θα στηθεί ένα ξεχωριστό bivouac με μοναδικό χρώμα. 

Ένας μεγάλος, διεθνής αγώνας 5 ημερών, που θα δοκιμάσει τις αντοχές και θα διεγείρει τις αισθήσεις για τους επισκέπτες. Άνθρωποι, βουνά και μηχανές, σε μια περιπέτεια που θα μείνει αξέχαστη, σε όλους, αγωνιζόμενους και ως θεατές.

Θα λάβουν μέρος 105 οδηγοί κυρίως από την Ευρώπη, μεταξύ των οποίων και 8 γυναίκες. Πολυπληθείς θα είναι οι αποστολές από την Ελλάδα, την Ιταλία, Μ. Βρετανία, Τσεχία, Αυστρία, Βουλγαρία και Γερμανία, ενώ μεμονωμένες συμμετοχές θα εκπροσωπήσουν ακόμη την Σλοβενία, Πορτογαλία, Αλβανία, Ολλανδία, Βέλγιο μέχρι και την Αυστραλία. 

Ανάμεσα σε αυτούς ξεχωρίζει η συμμετοχή του εργοστασιακού οδηγού της Yamaha, Frans Verhoeven, την ώρα που οι συναθλητές του στην ομάδα, Cyril Despres και Michael Metge, βρίσκονται και αυτοί στην φάση της προστεοιμασίας τους για το Dakar του 2014, συμμετέχοντας στο Rally dos Sertões στη Brazil. Ο Verhoeven επέλεξε για την προετοιμασία του το Greece - Serres Rally και το Merzouga Rally στο Μαρόκο. 



Ένας ακόμη κορυφαίος οδηγός είναι ο οδηγός της GAS GAS στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally, Jordi Viladoms. Η ελιτ των συμμετοχών συμπληρώθηκε την τελευταία στιγμή με την εμφάνιση του Ολλανδού Henk Knuiman που έχει τερματισμούς στο top-10 του Dakar. Στις αρχές του καλοκαιριού κέρδισε για 2η φορά το Breslau Rally και η συμμετοχή του στο Serres Rally γίνεται επίσης στα πλαίσια της προετοιμασίας του για το Dakar 2014.

Ο αγώνας ακολουθεί έχει χαραχτεί σε δύο διαφορετικές διαδρομές, μία για αυτοκίνητα, quads και 2κύλινδρες μοτοσυκλέτες, cylinder και μία για μικρότερες μοτοσυκλέτες με αρκετά τμήματα σε μονοπάτια enduro. 

Η ταυτότητα του αγώνα
- 5 Αγωνιστικές ημέρες
- 11 Ειδικές Διαδρομές 
- 1020 χιλιόμετρα σε Ειδικές Διαδρομές, με το 95% σε χώμα και εκτός δρόμου 
- 1482 συνολικά χιλιόμετρα 
- 333 χιλιόμετρα Απλών Διαδρομών 
- Πάνω από 20 ώρες σε Ειδικές Διαδρομές
- 186 χιλιόμετρα στην άσφαλτο- λιγότερο από το 15% στο σύνολο 



Στην ιστοσελίδα serresrally.gr υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τον αγώνα, τις συμμετοχές, χάρτες των ειδικών διαδρομών, βίντεο και φωτογραφίες από τις διαδρομές, θεάσιμα σημεία, καθώς και τουριστικές πληροφορίες για την διαμονή στην περιοχή. 

O αγώνας υποστηρίζεται στο θέμα της ασφάλειας από την Επίλεκτη Ομάδα Πολιτικής Προστασίας ΕΠΟΜΕΑ δήμου Σιντικής και δήμου Θεσσαλονίκης. 

Δείτε εδώ το promo βίντεο του αγώνα...



Και το βίντεο από τον αγώνα του 2012... 





ΠΗΓΗ
grafida-sintikis.blogspot.gr

Ferrari 458 Speciale: Σε νέες -ατμό-σφαιρες

Σύμφωνα με την ιταλική φίρμα, ο V8 κινητήρας των 4,5 λίτρων με αναλογία 135 ίππων ανά λίτρο κυβισμού είναι ο ισχυρότερος ατμοσφαιρικός κινητήρας που έχει εξοπλίσει μη αγωνιστικό αυτοκίνητο 

Επιβεβαιώνοντας τις φήμες, οι Ιταλοί αποκάλυψαν μια σκληροπυρηνικότερη εκδοχή της 458 Italia η οποία θα πραγματοποιήσει την εκθεσιακή της πρεμιέρα, το Σεπτέμβριο στην Φρανκφούρτη.

Η 458 Speciale εξοπλίζεται με το γνωστό ατμοσφαιρικό V8 μηχανικό σύνολο των 4,5 λίτρων το οποίο, όμως, χάρη στις αναβαθμίσεις που έχουν υλοποιηθεί, αποδίδει 605 ίππους και 540 Nm ροπής πλήρως διαθέσιμης από τις 6.000 σ.α.λ.

Οι συστάσεις της Ferrari για το συγκεκριμένο κινητήρα είναι ότι πρόκειται για το ισχυρότερο οχτακύλινδρο ατμοσφαιρικό σύνολο με αναλογία 135 ίππους ανά λίτρο κυβισμού το οποίο έχει εξοπλίσει ποτέ αυτοκίνητο παραγωγής σχεδιασμένο για το δρόμο. 

Ως αποτέλεσμα η βάρους 1.290 κιλών 458 Speciale μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα, ενώ η επιτάχυνσή της από στάση στα 200 χλμ./ώρα απαιτεί 9,1 δευτερόλεπτα. Επιπλέον, ήδη η Speciale έχει δώσει τα διαπιστευτήριά της στην πίστα του Fiorano όπου με χρόνο 1 λεπτού και 23,5 δευτερολέπτων αποδείχθηκε κατά 1,5 δευτερόλεπτο ταχύτερη από την 458 Italia. 

Προκειμένου τα παραπάνω να γίνουν πραγματικότητα, εκτός από τις αναβαθμίσεις στον κινητήρα οι Ιταλοί συνεργάστηκαν με τον οίκο Pininfarina για να βελτιώσουν την αεροδυναμική του μοντέλου.


Έτσι, η 458 Speciale διαθέτει κινούμενες πτέρυγες μπροστά και πίσω οι οποίες προσαρμόζονται αυτόματα προκειμένου να μειώσουν την αντίσταση του αέρα και να αυξήσουν την κάθετη δύναμη. 

Το προφίλ του μοντέλου συμπληρώνει η παρουσία συστημάτων όπως το Slip Side Control, το οποίο, ουσιαστικά, αποτελεί ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης ροπής το οποίο υπολογίζει και ανακατανέμει συνεχώς τη ροπή μεταξύ των δύο πίσω τροχών. 

Το σύνολο συμπληρώνεται από τα ελαστικά της Michelin, Pilot Sport Cup τα οποία έχουν εξελιχθεί προκειμένου να παρέχουν στην 458 Speciale “τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την μέγιστη δυνατή πρόσφυση σε βρεγμένο

 

ΠΗΓΗ

political-ethics-for-the-national-int.blogspot.gr ,

grafida-sintikis.blogspot.gr

Μικρότερες εκπομπές C02 θα έχει η νέα έκδοση του Ford Focus

Νέο Ford Focus σε πιο «πράσινη» έκδοση

Η Ford ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει το Focus, αρχές του επόμενου χρόνου, σε μια πιο «οικολογική» έκδοση με τον 1000άρη EcoBoost κινητήρα, αφού θα έχει μικρότερη κατανάλωση κι εκπομπές ρύπων.
Η Ford θα κυκλοφορήσει μια πιο «φιλική» προς το περιβάλλον έκδοση του Focus με τον 1,0 λτ. EcoBoost βενζινοκινητήρα των 100 ίππων, που στόχο έχει, μαζί με ένα ολοκληρωμένο πακέτο εξοικονόμησης ενέργειας, τη χαμηλότερη κατανάλωση και τη μικρότερη εκπομπή CO2.

Πιο συγκεκριμένα, το Focus με τον εν λόγω κινητήρα θα εκπέμπει πλέον 99 γρ./χλμ. CO2, μειώνοντας κατά δέκα μονάδες τη ρύπανσή του. Αυτό θα επιτευχθεί μάλιστα σε συνδυασμό με μια σειρά από «οικολογικές» προσθήκες, όπως ένα βελτιστοποιημένο σύστημα Start/Stop, ενεργή γρίλια κλείστρου και χαμηλής αντίστασης κύλισης ελαστικά.

Επίσης το συγκεκριμένο Focus θα διαθέτει κι αναβαθμισμένα φρένα, για καλύτερη απόδοση. Με όλα αυτά, πέρα από τις εκπομπές ρύπων, επιτυγχάνεται κι η μείωση της κατανάλωσης, με τα στοιχεία των δοκιμών της Ford να αναφέρουν για 4,1 λτ./100 χλμ.

Σύμφωνα δε με τον Barb Samardzich, αντιπρόεδρο της Ford Ευρώπης, είναι ένα μικρό θαύμα για το πώς μπορεί η τεχνολογία να βοηθήσει την εξοικονόμηση καυσίμου. Επίσης, πρόσθεσε χαρακτηριστικά ότι πριν δυο χρόνια ήταν αδιανόητο ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο βενζίνης να ρυπαίνει με διοξείδιο του άνθρακα κάτω από τα 100 γρ./χλμ. Έτσι λοιπόν, κατά τον Samardzich, ο 3κύλινδρος 1,0 λτ. Ecoboost είναι μια έμπρακτη απόδειξη για το τι περιμένουμε από τους κινητήρες του μέλλοντος και πως όλα μπορούν να ανατραπούν.

Τέλος, όπως επιβεβαιώθηκε το λανσάρισμα του εν λόγω μοντέλου θα γίνει αρχές του επόμενου έτους κι οι τιμές του θα ανακοινωθούν λίγο νωρίτερα.
autotriti.gr

ΠΗΓΗ: onairnews.gr , political-ethics-for-the-national-int.blogspot.gr 

Το πρωτότυπο Opel Monza Concept θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης

Το καινοτόμο Opel Monza Concept κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (IAA) 12 – 22 Σεπτεμβρίου, 2013. Το οραματικό πρωτότυπο στο περίπτερο της Opel στο Hall 8 αποκαλύπτει κάποιες από τις μελλοντικές προθέσεις της εταιρίας. Η οικονομία καυσίμου και η συνδεσιμότητα βρίσκονται στην κορυφή της λίστας προτεραιοτήτων για την εξέλιξη της επόμενης γενιάς μοντέλων Opel. Αυτές οι εγγενείς αξίες εκφράζονται σε μία μετεξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Opel “Η Γλυπτική Τέχνη Συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια”, όπου οι γραμμές του αμαξώματος αποπνέουν περισσότερο την αίσθηση ενός ευκίνητου αθλητή παρά την εικόνα της απόλυτης μυϊκής δύναμης.

«Το Monza Concept είναι το όραμα της Opel για το μέλλον σε γνήσια μορφή» σχολιάζει ο CEO της Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. «Επίσης συνεχίζει μία μακρά παράδοση της Opel στην παρουσίαση επαναστατικών πρωτοτύπων στο ΙΑΑ. Άλλωστε, η Opel ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη που κατασκεύασε μία σχεδιαστική μελέτη την οποία παρουσίασε στο κοινό του ΙΑΑ το 1965.»

Μεταξύ των Ευρωπαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων, η Opel έχει την πιο μακροχρόνια παράδοση στην παρουσίαση πρωτοτύπων αυτοκινήτων με φουτουριστικές και καινοτόμες φιλοσοφίες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Μπορεί η Opel να μην παρουσιάζει κάποιο νέο πρωτότυπο σε όλα τα ΙΑΑ, όμως πολλά από αυτά αντιπροσωπεύουν σημαντικά ορόσημα που εκφράζουν ή προαναγγέλλουν νέες τάσεις. Ακολουθεί μία επισκόπηση των σημαντικότερων πρωτοτύπων της Opel που έκαναν την πρεμιέρα τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης στις πέντε τελευταίες δεκαετίες.

Το πρωτότυπο σαν επαναστατικό, προκαταρκτικό στάδιο για τη μαζική παραγωγή

Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο της ιστορίας προήλθε από τη μητρική εταιρία της Opel, τη GM. Το 1938, η GM Design κατασκεύασε τη Buick “Y‑Job”, ένα όχημα το οποίο δεν προοριζόταν για μαζική παραγωγή, αλλά για την προβολή νέων τεχνολογιών και σχεδιαστικών φιλοσοφιών.  Και ενώ στην Ευρώπη μόνο κατασκευαστές αμαξωμάτων είχαν δημιουργήσει και παρουσιάσει μέχρι τότε φουτουριστικά σχέδια αμαξωμάτων, η Opel ήταν η μόνη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που επέδειξε την καινοτόμο δύναμή της με ένα πρωτότυπο, αποκλειστικό προϊόν των δικών της στούντιο σχεδίασης: Πρόκειται για το Experimental GT που έκανε την πρεμιέρα του στο IAA της Φρανκφούρτης το 1965. Το Opel Experimental GT λανσάρισε νέα τάση σαν ένα προσιτό, σπορ, ονειρεμένο αυτοκίνητο. Έτυχε ενθουσιώδους υποδοχής από το κοινό και τον τύπο και, μόλις τρία χρόνια αργότερα, το πρωτότυπο έγινε πραγματικότητα: Το 1968, το Opel GT ήταν το πρώτο Ευρωπαϊκό πρωτότυπο που προχώρησε στη μαζική παραγωγή και έγινε πρότυπο για τη βιομηχανία.

Σύντομα, η Opel έκανε ένα ακόμα βήμα: Το 1969 η αυτοκινητοβιομηχανία από το Rüsselsheim παρουσίασε το Opel CD στο IAA, ένα καθαρόαιμο Gran Turismo βασισμένο στην τεχνολογία του Opel Diplomat. Αυτό το πρωτότυπο εξελίχθηκε περαιτέρω και τελικά προχώρησε σε περιορισμένου όγκου παραγωγή.

Τα πρωτότυπα μοντέλα Opel της δεκαετίας του 1960 ήταν τόσο επιτυχημένα, ώστε μερικά χρόνια αργότερα στο παιχνίδι μπήκαν και άλλοι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές, οι οποίοι θέλησαν να δημιουργήσουν οι ίδιοι πρωτότυπα οχήματα.

Θαυμάσια αυτοκίνητα, τεχνολογικοί ηγέτες

Η πρώτη φάση των πρωτοτύπων Opel, ήταν η εποχή των κομψών coupé που ξεχείλιζαν συναίσθημα και πάθος. Ωστόσο, η πρώτη πετρελαϊκή κρίση το 1973 έστρεψε το ενδιαφέρον σε νέες παραμέτρους όπως η κατανάλωση καυσίμου, η αεροδυναμική και η απόδοση σε όλα τα επίπεδα, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας και του εσωτερικού της καμπίνας.

Αυτό έγινε εμφανές για πρώτη φορά στο Opel GT2 που κατέπληξε τους επισκέπτες του ΙΑΑ το 1975 με το φουτουριστικό, σφηνοειδές σχήμα και τις συρόμενες πόρτες του. Το εσωτερικό επίσης προηγείτο της εποχής του: τα μπάκετ καθίσματα κατασκευάζονταν από ατομικά, πλαστικά-αφρώδη εξαρτήματα, το cockpit έφερε εναλλασσόμενες μονάδες με ψηφιακές ενδείξεις, ενώ υπήρχε ακόμα και υπολογιστής ταξιδιού.

Το ερευνητικό όχημα TECH 1 ήταν μία περαιτέρω εξέλιξη που προκάλεσε αίσθηση στο  IAA το 1981. Με φυσιογνωμία και ρέουσα αισθητική που ενέπνευσαν την πρώτη γενιά Omega η οποία έκανε την πρεμιέρα της πέντε χρόνια αργότερα, το TECH 1 έγινε σημείο αναφοράς για την αεροδυναμική του με συντελεστή οπισθέλκουσας cd 0,235. Το εσωτερικό ήταν εξίσου επαναστατικό: ηλεκτρονικά, ψηφιακά όργανα και ηλεκτρονικά χειριστήρια αφής έλεγχαν όλες τις λειτουργίες πλην των φρένων, του γκαζιού και του συμπλέκτη.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, υπεύθυνοι μάρκετινγκ, σχεδιαστές και μηχανικοί άρχισαν να επικεντρώνονται σε προσιτά μικρά αυτοκίνητα που θα έδιναν την ευκαιρία σε νέους πελάτες – κυρίως νεαρής ηλικίας, γένους θηλυκού και κατοίκους αναπτυσσόμενων αστικών περιοχών – να αποκτήσουν το ατομικό τους μέσο μεταφοράς.

Στο ΙΑΑ του 1983, η Opel παρουσίασε το πρωτότυπο Opel Junior. Αυτό είχε μήκος 3,41 m και ήταν 21 cm μικρότερο από το Corsa πρώτης γενιάς που είχε λανσαριστεί ένα χρόνο νωρίτερα.  Κάνοντας μία αναδρομή, το Junior μπορεί να θεωρηθεί ο προάγγελος του σημερινού πρωταθλητή εξατομίκευσης και μοδάτου αυτοκινήτου πόλης ADAM. Επίσης προσέφερε ποικίλες προτάσεις εσωτερικού, από εναλλασσόμενα όργανα και καλύμματα καθισμάτων που μπορούσαν να μεταμορφωθούν σε sleeping bags μέχρι το απόλυτο φουτουριστικό σύστημα πλοήγησης – και σήμερα το Opel ADAM είναι το καλύτερα συνδεδεμένο μικρό αυτοκίνητο.

Καθώς, νέες και αυστηρότερες Ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων ανακοινώθηκαν για το μέλλον (όπως το πρότυπο Euro 4 για το 2005), τα τμήματα Opel Advanced Engineering & Design οραματίστηκαν ένα πιθανό, μελλοντικό, πιο καθαρό συμπαγές αυτοκίνητο και παρουσίασαν το πρώτο προϊόν της συλλογικής τους προσπάθειας, το εξαιρετικά χαμηλών ρύπων Opel G90 Concept, στο 1999 IAA. Το G90 ζύγιζε μόλις 750 kg. Το όνομά του τα λέει όλα: χάρη στην ελαφριά δομή του, τη νέα γενιά 3-κύλινδρου βενζινοκινητήρα και έναν πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας cd 0,22, είχε εκπομπές CO2 μόλις 90 g/km.

Το 2001, η Opel τόλμησε να αμφισβητήσει τους κανόνες για τα συμβατικά, μικρά αυτοκίνητα με το ‘τρελό, σέξι, εξεζητημένο’ Frogster Concept. Δεν είχε συνηθισμένη οροφή, αλλά ένα στιβαρό, ηλεκτρικό, συρόμενο σκιάδιο. Με τέσσερα ατομικά αναδιπλούμενα καθίσματα, ο οδηγός μπορούσε να μετατρέψει το Frogster σε roadster, cabrio ή pick-up μέσω ενός μπουτόν.

Δύο χρόνια αργότερα, στο 2003 IAA, η Opel παρουσίασε μία νέα φιλοσοφία αυτοκινήτου με το Insignia. Αυτό το ανώτερο πρωτότυπο αυτοκίνητο έδωσε κάτι περισσότερο από το όνομά του στη νέα γενιά του κορυφαίου μοντέλου της Opel το 2008: Η σχεδιαστική γλώσσα του – όπως θα συμβεί με το Monza Concept στο μέλλον – είχε σημαντική επίδραση στα επόμενα μοντέλα μαζικής παραγωγής της Opel. Η προηγμένη, κομψή σχεδίαση του Insignia Concept πλαισιωνόταν από καινοτομίες όπως τεχνολογία φωτισμού LED και νέους μηχανισμούς ανοίγματος τύπου παντογράφου για τις πίσω πόρτες.

Ηλεκτρική κίνηση κατάλληλη για καθημερινή χρήση στον 21ο αιώνα

Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία πάντα αναζητά αυξημένη απόδοση και καθαρότερα συστήματα κίνησης, τα τελευταία πρωτότυπα της Opel εστιάζουν κυρίως στην ηλεκτροκίνηση.

Η μελέτη του IAA το 2007, το Opel Flextreme Concept, ήταν ορόσημο στην εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης με την καινοτόμο αρχιτεκτονική E-Flex. Η βασική ιδέα ήταν καθημερινές μετακινήσεις μες μηδενικές εκπομπές CO2 στο αμιγώς ηλεκτρικό πρόγραμμα οδήγησης με αυτονομία 55 km με τη μπαταρία ιόντων λιθίου του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, ένας μικρός κινητήρας diesel θα επέτρεπε την παραγωγή ηλεκτρισμού για επέκταση της αυτονομίας του αυτοκινήτου, δίνοντας του τη δυνατότητα να καλύψει εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς στάση για ανεφοδιασμό. Το Flextreme Concept ήταν μελετημένο για 40 g/km CO2 ή λιγότερο, με κατανάλωση 1,54 l/100 km (σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή διαδικασία δοκιμών ECE R101 για οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας). Το εμπρός σχήμα του Flextreme Concept ενέπνευσε το Opel Ampera το οποίο λανσαρίστηκε το 2011 και αναδείχτηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012 χάρη σε μία παρόμοια τεχνολογία.

Το τελευταίο κεφάλαιο των πρωτοτύπων της Opel στο IAA γράφτηκε από το το RAK e το 2011. Το πειραματικό αυτοκίνητο με την ευφυή δομή ελαφρού βάρους απέδειξε με ελάχιστο κόστος ενέργειας ότι η ηλεκτρική μετακίνηση σε ελκυστική συσκευασία μπορεί να είναι εφικτή και προσιτή για νεαρότερους οδηγούς από 16 ετών.

Η Opel εργάζεται εντατικά πάνω στο επόμενο κεφάλαιο οραματικών μελετών. Αποτέλεσμα: το Opel Monza Concept, που θα εκτίθεται στο 65ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης από τις 12 Σεπτεμβρίου (Ημέρες Τύπου 10 – 11 Σεπτεμβρίου), 2013. Με το Monza Concept, η Opel εγκαινιάζει μία νέα εποχή ατομικής και συμμετοχικής μετακίνησης.

ΠΗΓΗ: gavros.gr , political-ethics-for-the-national-int.blogspot.gr 

Νέες δοκιμές για το πρώτο στον κόσμο 100% ηλεκτροκίνητο ελαφρύ φορτηγό μαζικής παραγωγής

"Πρόβα τζενεράλε" για το ηλεκτροκίνητο Nissan e-NV200

Το Nissan e-NV200 θα λανσαριστεί το 2014 και διεκδικεί τον τίτλο του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου οχήματος μαζικής παραγωγής της κατηγορίας του  

Με την προοπτική να λανσάρει το αμιγώς ηλεκτροκίνητο van e-NV200 από το 2014, η Nissan ξεκίνησε τις δοκιμές του σε πραγματικές συνθήκες.

Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο παραχωρήθηκε στην DHL, όπου και θα αναλάβει καθήκοντα και των υπολοίπων van της εταιρείας ταχυμεταφορών πραγματοποιώντας δρομολόγια και παραδόσεις για τρεις εβδομάδες στην ευρύτερη περιοχή του Τόκιο.

Με τον τρόπο αυτό, δίνεται η δυνατότητα τόσο στη Nissan όσο και στην DHL, να αξιολογήσουν τις δυνατότητες του οχήματος, αλλά και την χρηστικότητα του, λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές και περιβαλλοντικές επιδόσεις του.

Επιπλέον, τα συμπεράσματα που θα εξαχθούν από τη διαδικασία θα αποτελέσουν χρήσιμο οδηγό για την περαιτέρω εξέλιξή του όπως συνέβη και κατά την "προϋπηρεσία" του e-NV200, το οποίο δεν είναι πρώτη φορά που αναλαμβάνει αντίστοιχα καθήκοντα. Για την ακρίβεια, η Nissan διεξάγει δοκιμές για το e-NV200 από το 2011, σε συνεργασία με μεγάλους οργανισμούς και εταιρείες.

Στην Ιαπωνία, δοκιμές έχουν γίνει σε συνεργασία με την AEONMALL και την Coca-Cola, στην Ευρώπη, σε συνεργασία με την British Gas, ενώ πρόσφατα στη Σιγκαπούρη, η FedEx Express συμμετείχε στις δοκιμές στο πλαίσιο του παγκόσμιου σχετικού προγράμματος της εταιρείας.

Όπως σημειώνει χαρακτηριστικά η ιαπωνική φίρμα: "...μέχρι στιγμής, το e-NV200 έχει λάβει άκρως θετικά σχόλια για την ήσυχη και άνετη οδήγησή του, με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου, να συμπληρώνονται από την “γενναιόδωρη” μεταφορική του ικανότητα".

H εμπορική διάθεση του 100% ηλεκτροκίνητου ελαφρού φορτηγού e-NV200, έχει προγραμματιστεί για το 2014. Όντας το δεύτερο παγκόσμιο ηλεκτροκίνητο όχημα της Nissan, μετά το Nissan LEAF, το e-NV200 θα είναι το πρώτο στον κόσμο 100% ηλεκτροκίνητο ελαφρύ φορτηγό, μαζικής παραγωγής.

auto.in.gr, auto.in.gr 

Το Opel Mokka θα κατασκευάζεται και στην Ισπανία

Οι φήμες υπήρχαν εδώ και μερικούς μήνες και σήμερα η Opel ανακοίνωσε πως λόγω της μεγάλης παγκόσμιας ζήτησης για το Mokka, (η Opel έχει δεχτεί μέχρι τις αρχές Μαΐου 100.000 παραγγελίες) η παραγωγή του θα γίνεται και στο εργοστάσιο της GM στη Σαραγόσα της Ισπανίας, με το εργοστάσιο να ξεκινά να κατασκευάζει τα Mokka από το δεύτερο εξάμηνο του 2014. Η διοίκηση της GM και της Opel έλαβε αυτή την κοινή απόφαση λόγω της υψηλής ζήτησης που απολαμβάνει το όχημα στην Ευρώπη. Παράλληλα, πρόσθετη δυναμικότητα θα δημιουργηθεί και στο εργοστάσιο της Bupyeong (Κορέα) που μέχρι τώρα ήταν το μοναδικό σημείο παραγωγής του SUV.

Ο Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO της Opel, δήλωσε:

Η απόφαση για τη Zaragoza εναρμονίζεται με τη στρατηγική της εταιρίας μας να κατασκευάζουμε οχήματα στην περιοχή όπου πωλούνται. Η τεράστια ζήτηση για το Mokka υπογραμμίζει την απήχηση των μοντέλων μας, τονώνει την προϊοντική μας επέλαση και διασφαλίζει θέσεις εργασίας στην Ευρώπη. Η απόφαση θα βοηθήσει να αντιμετωπιστεί η ανεκμετάλλευτη διαθέσιμη δυναμικότητα παραγωγής στην Ευρώπη και επομένως η είδηση είναι ευχάριστη για ολόκληρη την εταιρία.

Είμαι μεγάλη μέρα η σημερινή για τη Opel,» συνέχισε ο Neumann. «Μετά την πρόσφατη απόφαση της GM να επενδύσει 4 δις Ευρώ στις Ευρωπαϊκές της δραστηριότητας και μία πρόσθετη δέσμευση για επένδυση ύψους 230 εκατομμυρίων Ευρώ στο Κέντρο Εξέλιξης του Ruesselsheim, επιβεβαιώνεται και πάλι ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο.

Οι μεγαλύτεροι νικητές είναι οι πελάτες και υπάλληλοι της Opel στην Ευρώπη. Με αυτή την επένδυση θα μπορέσουμε να κατασκευάσουμε περισσότερα Mokka και να εξυπηρετήσουμε ταχύτερα τους πελάτες μας.

Ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Φόρουμ Εργαζομένων – European Employee Forum (EEF) Dr. Wolfgang Schäfer-Klug δήλωσε:

Τα νέα είναι θαυμάσια όχι μόνο για τη Zaragoza αλλά για όλα τα εργοστάσια καθώς θα βελτιωθεί η συνολική αξιοποίηση της δυναμικότητας. Η διοίκηση της Opel ικανοποιεί τώρα ένα παλιό αίτημα του EEF για την παραγωγή του μικρού μας SUV στην Ευρώπη. Πρόκειται για μία κατάσταση όπου κερδίζουν και οι δύο πλευρές.

Σε πρώτη φάση, 80 εκατομμύρια δολάρια θα επενδυθούν στη Zaragoza για παραγωγή. Η απόφαση παραγωγής του Mokka στην Ευρώπη βοηθά στη διασφάλιση 5.800 θέσεων εργασίας στο Ισπανικό εργοστάσιο της Opel, όπου αυτή τη στιγμή κατασκευάζονται τα Corsa και Meriva.

Αν και η Ευρωπαϊκή παραγωγή θα βασιστεί αρχικά σε κιτ συναρμολόγησης CKD (Completely Knocked Down), με εξαρτήματα προερχόμενα από την Κορέα, η χρήση ‘τοπικών’ προμηθευτών σταδιακά θα αυξηθεί.

[Πηγή: Opel] autoblog.gr