Στην παραλαβή των πρώτων 18 νέων λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής

Για τη νέα εποχή των συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη μίλησε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, κατά την επίσκεψη του στην πόλη και την παραλαβή των πρώτων 18 από τα 230 νέα αστικά λεωφορεία με τα οποία ενισχύεται άμεσα ο στόλος του ΟΑΣΘ.

Εξ αυτών, τα 14 αποκτήθηκαν με leasing από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και τέσσερα παρέλαβε ο Δήμος Θεσσαλονίκης από το Δήμο Λειψίας.

Σημεία της συνέντευξης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή στην εκπομπή «Τρίποντο στην Οικονομία» του ραδιοφωνικού σταθμού Alpha 98 9 και στον δημοσιογράφο κ. Χάρη Ντιγριντάκη

Για την αύξηση του στόλου του ΟΑΣΘ, την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, την Αττική Οδό, τις αερομεταφορές και τη μείωση της τιμής των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες, μίλησε, στον Alpha 98 9 και στον κ. Χάρη Ντιγριντάκη, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.

Τηλεδιάσκεψη Κώστα Καραμανλή για το επιχειρησιακό σχέδιο επανεκκίνησης του ΟΑΣ Θεσσαλονίκης

Το επιχειρησιακό σχέδιο επανεκκίνησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και σε συνδυασμό με την συνεργασία με τα ΚΤΕΛ, μετά την κρίση του κορονοϊού, ήταν το αντικείμενο τηλεδιάσκεψης  που είχε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής με τη διοίκηση του Οργανισμού.

 Στην τηλεδιάσκεψη συμμετείχαν επίσης:

Επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή στο Μέτρο Θεσσαλονίκης και στα γραφεία του ΟΑΣΘ

Κώστας Καραμανλής (Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών) από τη Θεσσαλονίκη: 

«Θα αντιμετωπίσουμε άμεσα τα προβλήματα που έχουν οι Αστικές Συγκοινωνίες Θεσσαλονίκης»

Επίσκεψη στο Μέτρο Θεσσαλονίκης και στα γραφεία του ΟΑΣΘ, πραγματοποίησε, σήμερα, ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Κώστας Α. Καραμανλής, συνοδευόμενος από τον υφυπουργό Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη, Γενικό Γραμματέα Υποδομών, κ. Γιώργο Καραγιάννη και τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών, κ. Νίκο Σταθόπουλο.

Ο κ. Κώστας Καραμανλής επισκέφθηκε τα γραφεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, όπου ενημερώθηκε από τον πρόεδρο κ. Γιώργο Σκόδρα, για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Οργανισμός. 

Όπως ανακοίνωσε σήμερα από τα γραφεία του ΟΑΣΘ ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, οπότε και ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα βρίσκεται στην πόλη για την 84η Διεθνή Έκθεση, θα παρουσιάσει το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης των αστικών συγκοινωνιών.

Ο κ. Κώστας Καραμανλής έκανε την εξής δήλωση:

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΘ

Σε συνέχεια της Γενικής Συνέλευσης των μετόχων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) που πραγματοποιήθηκε σήμερα, οι εκπρόσωποι του ελληνικού δημοσίου ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κ. Καραμανλής και ο Υπουργός Οικονομικών κ. Χ. Σταϊκούρας:

Λεωφορείο ΟΑΣΘ κόπηκε στη μέση ενώ κινούταν στη Θεσσαλονίκη! (ΦΩΤΟ)

Συνεχίζονται τα περιστατικά με λεωφορεία του ΟΑΣΘ σε αποσύνθεση

Συνεχίζονται αμείωτα τα περιστατικά που βλέπουν το φως της δημοσιότητας με λεωφορεία του ΟΑΣΘ σε κακή κατάσταση να θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές τόσο των οδηγών και επιβατών του οργανισμού όσο και των υπολοίπων οδηγών και περαστικών.

Μετά τα περιστατικά με λεωφορείο να διαλύεται εν κινήσει και άλλο λεωφορείο να κρέμεται στο κενό εντός του αμαξοστασίου της Σταυρούπολης, αυτή τη φορά λεωφορείο του στόλου του ΟΑΣΘ κόπηκε στη μέση ενώ κινούταν στον περιφερειακό μετά από πρόβλημα που παρουσίασε. Όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες που δημοσίευσε η δημοσιογράφος και υποψήφια βουλευτής της ΝΔ στη Θεσσαλονίκη, Σύνθια Ροδάνθη Σάπικα, το σασί του λεωφορείου κόπηκε στη μέση ακινητοποιώντας το όχημα στην Περιφερειακή Οδό!

Δείτε την ανάρτηση της δημοσιογράφου:

Γιάννης Μαγκριώτης: Η κυβέρνηση χωρίς σχέδιο για το μετρό και τον ΟΑΣΘ

Στη συζήτηση των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης στη Βουλή τόσο ο πρωθυπουργός όσο και ο αρμόδιος υπουργός για τα δημόσια έργα και τις μεταφορές, στα δύο μεγάλα θέματα της Θεσσαλονίκης, το μετρό και τον ΟΑΣΘ, δεν έκαναν σχεδόν καμία αναφορά. Ο αρμόδιος υπουργός, σε δηλώσεις του τις επόμενες ημέρες, έδειξε ότι στην καλύτερη περίπτωση θα προχωρήσει με τη λογική «βλέποντας και κάνοντας» και στη χειρότερη θα ακολουθήσει τη λανθασμένη πολιτική της προηγούμενης κυβέρνησης.
Δυστυχώς η ίδια αφωνία και στη χθεσινή επίσκεψη του Μητσοτάκη στο υπουργείο Υποδομών.

Ειδικότερα στις μέχρι τώρα δηλώσεις του ο αρμόδιος υπουργός Κ. Καραμανλής είπε:

Δήμαρχος Θέρμης: Μείωση μέχρι 50% δρομολογίων των 67 και 69

Η διοίκηση του ΟΑΣΘ γνωστοποίησε στον δήμαρχο ότι από τον Ιανουάριο του 2019 θα επανέλθουν τα δρομολόγια στην προηγούμενη κατάσταση.

Συνάντηση με τον Πρόεδρο και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ο.Α.Σ.Θ. κ.κ. Στέλιο Παππά και Σάββα Παναγιωτίδη είχε χθες Δευτέρα 26 Νοεμβρίου ο Δήμαρχος Θέρμης, Θόδωρος Παπαδόπουλος, συνοδευόμενος από εκπροσώπους των τριών παρατάξεων του Δημοτικού Συμβουλίου κ.κ. Μ. Μοσχόπουλο, κ. Δ.Σφονδύλα και κ Δ. Βλαχομήτρο και τη συγκοινωνιολόγο του Δήμου.

Θεσσαλονίκη: Τέσσερις τραυματίες σε σύγκρουση Ι.Χ. με λεωφορείο

Ο οδηγός του ΙΧ εγκατέλειψε πεζός το σημείο και αναζητείται

ΠΗΓΗ: EUROKINISS

Τέσσερα άτομα τραυματίστηκαν ελαφρά μετά από σύγκρουση Ι.Χ. αυτοκινήτου με λεωφορείο του ΟΑΣΘ, στις 5:10 τα ξημερώματα, στη συμβολή της οδού Αναγεννήσεως με προέκταση Μακρυγιάννη, στον Εύοσμο της Θεσσαλονίκης.

Συνάντηση Γεωργαντά με Διοίκηση του ΟΑΣΘ

Την Παρασκευή, 15 Δεκεμβρίου 2017, πραγματοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη συνάντηση του Βουλευτή Κιλκίς Γ. Γεωργαντά , του Προέδρου της Τοπικής Κοινότητας Νέου Αγιονερίου Ν. Παπαπροδρόμου  και κατοίκων του χωριού με τη Διοίκηση του ΟΑΣΘ.

        Συγκεκριμένα στον Πρόεδρο Σ. Παππά, τον  Διευθύνοντα  Σύμβουλο Σ. Παναγιωτίδη  και την αρμόδια διευθύντρια  έγινε ενημέρωση για το γνωστό πρόβλημα της αναγκαιότητας σύνδεσης του Νέου Αγιονερίου μέσω των δρομολογίων  του ΟΑΣΘ. Παρουσιάστηκαν με λεπτομέρεια όλα τα δεδομένα και ζητήθηκε η συναίνεση και πρωτοβουλία της Διοίκησης του ΟΑΣΘ για την επίλυση του χρόνιου αυτού προβλήματος. Η Διοίκηση δεσμεύτηκε σε μια νέα συνάντηση το αμέσως επόμενο διάστημα έτσι ώστε να γίνει η αξιολόγηση των νομικών δυνατοτήτων και των αναγκαίων παρεμβάσεων.

ΛΑΕ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ: «Υπόθεση ΟΑΣΘ» : «Η μνημονιακή μετάλλαξη του ΣΥΡΙΖΑ και η εγκαθίδρυση ενός «δικού του» πελατειακού δημόσιου»

Καταμεσής του καλοκαιριού, και αφού ψήφισε με τη διαδικασία του κατεπείγοντος το σχετικό νόμο, η συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ διόρισε τα Διοικητικά Συμβούλια των οργανισμών που θα αντικαταστήσουν τον ΟΑΣΘ και το ΣΑΣΘ. Το ένα μάλιστα από αυτά (ΑΣΥΘ), για «δουλειά» που θα αναλάβει μετά το πέρας της κυβερνητικής τους θητείας!

Τόσο οι δηλώσεις του κ. Σπίρτζη όλο αυτό το διάστημα, όσο και η «τελετή» παράδοσης, καταδεικνύουν ότι ο ΣΥΡΙΖΑ χρησιμοποιεί και τον ΟΑΣΘ, όπως και τα ζητήματα της παιδείας, της εκκλησίας, των παρελάσεων, για να συντηρεί μια ανούσια και εντελώς παραπλανητική κοκορομαχία με τη Ν.Δ., προκειμένου, αφενός μεν να ξεχάσουμε τα επώδυνα μνημονιακά μέτρα που παίρνει το ένα πίσω από το άλλο, αφετέρου δε, να αναστηλώσει τον πολιτικό δικομματισμό ΣΥΡΙΖΑ-Ν.Δ.

ΝΔ: Τα βιογραφικά Παππά και Αργυρόπουλου τα καλύτερα… για το Δ.Σ. του ΟΑΣΘ

Το Γραφείο Τύπου της Νέας Δημοκρατίας, απαντώντας στο Γραφείο Τύπου του πρωθυπουργού, εξέδωσε την ακόλουθη ανακοίνωση:

«Είμαστε σίγουροι ότι μεταξύ των εκατοντάδων βιογραφικών που υπεβλήθησαν για τη θέση του προέδρου του ΟΑΣΘ, αυτό του κ. Παππά ήταν το καλύτερο…

Κατά σύμπτωση βέβαια ο κ. Παππάς είναι πατέρας του Υπουργού και στενού φίλου του πρωθυπουργού, κ. Νίκου Παππά».

Υ.Γ. Φανταζόμαστε ότι η επιλογή του κ. Ντίμη Αργυρόπουλου στο Δ.Σ. του ΟΑΣΘ έγινε για να επιβραβευθεί το δημοκρατικό του ήθος. Και αυτό γιατί όλοι θυμόμαστε την προτροπή του σε επίδοξους τρομοκράτες να «φυτέψουν» μια σφαίρα στον τότε Υπουργό Οικονομικών κ. Γιάννη Στουρνάρα!

Αυτό που πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες της Θεσσαλονίκης είναι ότι περνάμε πλέον από το ιδιωτικό κρατικοδίαιτο μονοπώλιο του ΟΑΣΘ σε ένα κρατικό μονοπώλιο του Υπουργείου Μεταφορών

Ο Βουλευτής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης ΠΑΣΟΚ-ΔΗΜΑΡ Ν. Σερρών, κ. Μιχάλης Τζελέπης πραγματοποίησε Ομιλία στην Ολομέλεια της Τετάρτης 19-7-2017 στη συζήτηση του Νομοσχεδίου «Νέο Ρυθμιστικό Πλαίσιο για τις αστικές συγκοινωνίες στην Περιφερειακή Ενότητα της Θεσσαλονίκης και άλλες διατάξεις»

Στην αρχή της Ομιλίας του, ο Βουλευτής τοποθετήθηκε εκτενώς για τον χαρακτήρα του Νομοσχεδίου με την μορφή του επείγοντος: «Συζητάμε σήμερα ένα νομοσχέδιο με τη μορφή του επείγοντος. Υπήρχε λόγος να συζητείται το νομοσχέδιο αυτό με τη μορφή του επείγοντος; Όχι! Εισάγεται ως λαθραία επείγον ή εικονικά επείγον το συγκεκριμένο νομοσχέδιο. Από την άλλη πλευρά, επί έναν χρόνο τι μεθοδεύσεις έχουμε από την πλευρά του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών σε σχέση με την πόλη της Θεσσαλονίκης και τον ΟΑΣΘ; Για έναν χρόνο ταλαιπωρείται η πόλη, μη τηρώντας τη σύμβαση ο Υπουργός. Αποτέλεσμα ήταν οι εργαζόμενοι να κάνουν χρήση του δικαιώματος της απεργίας, ταλαιπωρώντας για πολλές μέρες τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης. O κόσμος αγανακτούσε και ο περιφερειάρχης και ο δήμαρχος έτρεχαν στην Εισαγγελία για να λύσουν το πρόβλημα. Μετά ακολουθούσαν μυστικές συμφωνίες με τους μετόχους του ΟΑΣΘ, για να μειώσουν αυτοί τους μισθούς των εργαζομένων, αφήνοντάς τους να πιστεύουν ότι θα τα βρει κάπου το Υπουργείο μαζί τους. Οι εργαζόμενοι και πάλι κατήγγειλαν τους μετόχους, ανακοίνωναν κινητοποιήσεις και προχωρούσαν σε απεργίες. Η σύμβαση είναι σε ισχύ, γιατί έχει κυρωθεί το 2008 στη Βουλή, και μέχρι τουλάχιστον 31 Δεκεμβρίου του 2019. Σας το επισήμανε αυτό άλλωστε και το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους με την υπ’ αριθμόν 320/2016 γνωμοδότησή του. Γι’ αυτό και ο Αντεισαγγελέας Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης, στις 10 Μαρτίου 2017, διαπιστώνει ότι, λόγω μη εξόφλησης συμβατικών υποχρεώσεων που είχε αναλάβει το ελληνικό δημόσιο έναντι του οργανισμού, αδυνατούσε να πληρώσει τους εργαζόμενους».  

Ομιλία του εισηγητή της Ν.Δ., Κώστα Καραμανλή, στο Νομοσχέδιο για τον ΟΑΣΘ

Σημεία από τη σημερινή oμιλία του εισηγητή της Ν.Δ., Κώστα Καραμανλή, στο Νομοσχέδιο για τον ΟΑΣΘ.

Ολόκληρη την ομιλία μπορείτε να δείτε εδώ  https://youtu.be/TVTEirUHSA4

-  Για να περιγράψει κάποιος το παρόν νομοσχέδιο, αρκούν 2 λέξεις: «μνημείο αντιφάσεων». Την ίδια ώρα που εντάσσετε στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων το σύνολο της κινητής και ακίνητης περιουσίας, κρατικοποιείτε με συνοπτικές διαδικασίες τον ΟΑΣΘ. Προφανώς για να τον εντάξετε κι αυτόν στο Υπερταμείο αργότερα.

  Ο τρόπος λειτουργίας του ΟΑΣΘ χρήζει επανασχεδιασμού, δεν χωρά αμφιβολία. Το 2014, άλλωστε, η Κυβέρνηση της Ν.Δ. έλαβε κοινές αποφάσεις για μείωση μισθών και επανασχεδιασμό των οικονομικών του Οργανισμού, αναπροσαρμογή της τιμής του εισιτηρίου και περιορισμό της συνεισφοράς του ελληνικού Δημοσίου στην κάλυψη των ελλειμμάτων του ΟΑΣΘ. Τότε, όμως, είχαμε απέναντί μας τον ΣΥΡΙΖΑ, που έλεγε ΟΧΙ σε όλα! Τότε δεν ήθελε καμία λύση για τον ΟΑΣΘ.

  Κύριοι της κυβέρνησης, με αυτά που κάνετε, πιστοποιείτε ότι δεν μπορείτε να λύσετε κανένα πρόβλημα. Το μόνο που ξέρετε να κάνετε, είναι να αντικαταστήσετε ένα αποτυχημένο μοντέλο με ένα ακόμα πιο αποτυχημένο μοντέλο. Στα λόγια τα βάζετε με το παρελθόν. Αλλά στην πράξη, όποτε χρειάζεται να πάρετε μια πρωτοβουλία, το μόνο που ξέρετε να κάνετε είναι βουτιά στο παρελθόν.

  Η κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ και θα οδηγήσει σε πλήρες αδιέξοδο τις συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, παρουσιάζει σειρά νομικών προβλημάτων, αλλά και θα κοστίσει στο ελληνικό δημόσιο περισσότερο απ’όσο κοστίζει σήμερα.

  Όλοι, γνωρίζουν ότι στις 3/12/19 πρέπει να προχωρήσουμε σε ανοιχτές διαγωνιστικές διαδικασίες. Κι αυτό που ζητάμε από τον Υπουργό είναι να μας πει το ποια είναι τα σχέδιά του… Το ξέρουμε ότι δεν θα βρίσκεστε στην κυβέρνηση το Δεκέμβριο του 2019, το κράτος όμως δεν θα πάψει να υπάρχει όταν χάσει ο ΣΥΡΙΖΑ τις εκλογές… Στοχεύετε να πραγματοποιηθεί διαγωνιστική διαδικασία για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης ή να ζητηθεί η εξαίρεσή τους, όπως στην περίπτωση των Αθηνών;

  Πρέπει επιτέλους να ξεκαθαρίσετε στους πολίτες το εξής: Αυτή την απίθανη απόφαση περί κρατικοποίησης, την έχετε λάβει σε συμφωνία με τους δανειστές, ναι ή όχι; Πάντως δύο ενδεχόμενα υπάρχουν… Ή δεν το έχετε συμφωνήσει και κάνετε απλώς μια τρύπα στο νερό. Ή το έχετε συμφωνήσει κρυφά, οπότε αποδεικνύεται ότι είστε πλέον τα αγαπημένα παιδιά της τρόικας! Τόσο αγαπημένα, ώστε σας κάνουν και τα πιο παράλογα χατίρια -την ώρα που όλοι παραδέχονται ότι πρέπει να μειωθεί το κράτος, να γίνεται ο ΟΑΣΘ δημόσιος! Σε αυτό το ενδεχόμενο, βέβαια, οφείλω να πω ότι δεν θα φταίτε μόνο εσείς, αλλά για άλλη μια φορά έχουν σοβαρή ευθύνη και οι δανειστές.

  Κι αφού ξεκαθαρίσετε αν το έχετε συμφωνήσει ή όχι, θα πρέπει να βρείτε το θάρρος να πείτε στους πολίτες και το εξής: Αφού κρατικοποιηθεί, θα μπει και ο ΟΑΣΘ στο Υπερταμείο, ναι ή όχι; Πείτε το ανοιχτά, γιατί δεν το λέτε; Τελικά όλη αυτή η ιστορία γίνεται μόνο και μόνο για να αυξηθεί κι άλλο η περιουσία του Υπερταμείου;

  Με την ευκαιρία, ας ξεκαθαρίσουμε λίγο τα πράγματα και για το Υπερταμείο. Όσο και να θέλετε να ωραιοποιήσετε την κατάσταση, η αλήθεια κυρίες και κύριοι του ΣΥΡΙΖΑ και των ΑΝΕΛ είναι ότι κάνατε αυτό που δεν τόλμησε όχι να κάνει, ούτε καν να σκεφτεί καμία κυβέρνηση πριν από εσάς… Εκχωρήσατε τα πάντα, σχεδόν για πάντα!

  Η κυβέρνηση αγνόησε όλες τις προτάσεις και επέλεξε την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ. Αυτό μόνο ξέρει, αυτό εμπιστεύεται… Εμείς ζητάμε την άμεση απόσυρση του νομοσχεδίου και την έναρξη ουσιαστικού διαλόγου με τα κόμματα και τους αρμοδίους φορείς. Με σοβαρότητα, σεβασμό στην ευρωπαϊκή νομοθεσία, το βλέμμα στο αύριο. Μακριά από μικροκομματικά παιχνίδια. Με σεβασμό στους πολίτες της Θεσσαλονίκης.

Ομιλία του εισηγητή της Ν.Δ., Κώστα Καραμανλή, στο Νομοσχέδιο για τον ΟΑΣΘ 19.7.2017 https://youtu.be/TVTEirUHSA4

 

Κ. Γκιουλέκας: "Οι Θεσσαλονικείς απαιτούν και δικαιούνται αναβαθμισμένες αστικές συγκοινωνίες και όχι ακόμη μία δημόσια υπηρεσία!"

Ο αναπληρωτής Τομεάρχης Εσωτερικών, υπεύθυνος για τα θέματα Μακεδονίας - Θράκης, βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας, έκανε την ακόλουθη ανακοίνωση:
«Ο “μεγαλόπνοος” σχεδιασμός του κ. Σπίρτζη για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, βασισμένος στον κρατισμό, μας γυρίζει πίσω πολλές δεκαετίες και εποχές. Το σχέδιο του κ. Σπίρτζη να κρατικοποιήσει τον ΟΑΣΘ έρχεται, στα μέσα του 2017, όταν σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, το 2019 απελευθερώνονται οι διαδικασίες για τις μεταφορές και τις συγκοινωνίες (και οι εξαιρέσεις μπορούν να είναι ελάχιστες).

Εκτός και εάν η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ επιχειρεί με την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ το “colpo grosso” μεταφοράς και των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης στο Υπερταμείο, όπως έγινε με τις συγκοινωνίες της Αθήνας.

Ο κ. Σπίρτζης επιλέγει ως λύση το 2017 για τη Θεσσαλονίκη την κρατικοποίηση των συγκοινωνιών και, μάλιστα, με ένα εντελώς ασαφές νομικά και απροσδιόριστο χρονικά σχέδιο, που μάλλον αποτελεί κείμενο προθέσεων παρά ένα εμπεριστατωμένο σχεδιασμό.

Οι Θεσσαλονικείς απαιτούν και δικαιούνται αναβαθμισμένες αστικές συγκοινωνίες και όχι ακόμη μία δημόσια υπηρεσία, που θα εξυπηρετήσει τους μικροκομματικούς σκοπούς και τις ιδεοληψίες των ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ…». 

Δήλωση Κώστα Καραμανλή για τον ΟΑΣΘ

Ο Τομεάρχης Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών, κ. Κώστας Καραμανλής, για την πρόθεση της Κυβέρνησης να κρατικοποιήσει τον ΟΑΣΘ, έκανε την ακόλουθη δήλωση: 

«Την ίδια στιγμή που η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ -ΑΝΕΛ εντάσσει τις αστικές συγκοινωνίες των Αθηνών στο Υπερταμείο, έρχεται ο κ. Σπίρτζης και καταθέτει νομοσχέδιο για την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ.

Αλήθεια, έχουν ενημερώσει για το σχέδιό τους, τους ευρωπαϊκούς θεσμούς ή θα κάνουν για άλλη μια φορά – όπως άλλωστε μας έχουν συνηθίσει – στροφή 180 μοιρών και το μόνο που θα καταφέρουν είναι εν μέσω καλοκαιριού να ταλαιπωρήσουν το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης;

Ελλείψει πραγματικού ηγέτη στο κόμμα του ο κ. Σπίρτζης κάνει "ιστορικές βουτιές", είτε αναφερόμενος στον αγαπημένο του ηγέτη Ανδρέα Παπανδρέου, είτε τώρα στον Κωνσταντίνο Καραμανλή. 

Καλούμε τον κ. Σπίρτζη να προσγειωθεί στον 21ο αιώνα και στο 4ο μνημόνιο, που με "πόνο ψυχής" ψήφισαν ο ίδιος και οι σύντροφοί του πριν από λίγες ημέρες».

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΖΕΙ ΝΕΕΣ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

Η εφημερίδα ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, αποκαλύπτει την απόφαση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, για τον ΟΑΣΘ.

Το ΝΣΚ, απαντώντας σε ερωτήσεις, που του έθεσε ο ίδιος ο Σπιρτσης, γνωμοδότησε, ότι οι επιλογές που υποστηρίζει για τον ΟΑΣΘ, είναι στον αέρα.

Παρ' ότι ο Υπουργός έχει την γνωμοδότηση, από τον περσινό Δεκέμβρη, συνέχισε, να υποστηρίζει και να κανει τα ίδια, ταλαιπωρόντας την Θεσσαλονίκη.

Μόνος στόχος, η προπαγάνδα, κατά των πολιτικών αντιπάλων.

Τώρα, με νέες διαρροές, υποστηρίζει, ότι θα δει τι θα κάνει, μέχρι τις 3 Δεκέμβρη του 2019, αλλά μετά θα κρατικοποιήσει τον ΟΑΣΘ.

Συνεχίζει την προπαγάνδα και την κομματική συσπείρωση, με αποφάσεις, που αφορούν την επόμενη κυβέρνηση, μετά τις εκλογές.

Πιστός, στο δρόμο του 4ου Μνημονίου, που θα εφαρμοστεί μετά το 2019, επίσης.

Δυστυχώς, για την Πόλη και τους ανθρώπους της, έρχονται και νέες ταλαιπωρίες.

Αντί να υιοθετήσει, τον Κοινοτικό Κανονισμό, που ισχύει από το 2007 και θα πρέπει να εφαρμοστεί υποχρεωτικά, από τις 3 Δεκεμβρίου του 2019 και να ετοιμάσει ανοικτό διεθνή διαγωνισμό, για την επιλογή του Ιδιώτη Παρόχου, συνεχίζει να επιννοεί αντίθετες λύσεις.

Πώς να βγει η χώρα από την κρίση, όταν δεν κάνουμε το αυτονόητο, με πρώτη την Κυβέρνηση;

ΟΑΣΘ ΑΝΤΙ ΛΥΣΗ ΔΙΑΡΚΗ ΚΡΙΣΗ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

Με άρθρο μου στην αυριανή "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ", προσπαθώ να απαντήσω στα ερωτήματα

Γιατί η κυβέρνηση, μέσα σε οκτώ μήνες, προκάλεσε τρεις κρίσεις, στην Πόλη.

Γιατί, αρχικά αρνείται να εκπληρώσει, τις συμβατικές της υποχρεώσεις και προκαλεί, τις επισχέσεις εργασίας των εργαζομένων, που ταλαιπωρούν την πόλη, την οικονομία της, τους ανθρώπους της και τους επισκέπτες;

Γιατί, μετά από κάθε κρίση που προκαλεί, ικανοποιεί, μερικώς τα αιτήματα των εργαζομένων.

Γιατί, δεν επιλέγει την λύση, που προβλέπει, από το 2007 ο Κοινοτικός Κανονισμός και ο οποίος, από το 2019 θα είναι υποχρεωτικός, για τα κρατη μέλη της ΕΕ;

Γιατί, δεν υιοθετεί την πρόταση της Κινησης ΠΡΟΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ για την ανάπτυξη της ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ, που υπεγραψαν, οι φορείς των παραγωγικών τάξεων της Θεσσαλονίκης.

Η πρόταση, στηρίζεται στον Κοινοτικό Κανονισμό και προβλέπει το τέλος, κρατικών και ιδιωτικών μονοπωλίων, με διεθνείς ανοικτούς διαγωνισμούς.

Γιάννης Μαγκριώτης: ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ME ΤΟΥΣ «ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΥΣ ΠΟΛΙΤΕΣ» ΠΡΟΤΕΙΝΑΝ ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΑΣΘ

Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΑΠΑΙΤΕΙ ΣΕΒΑΣΜΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥΣ ΤΗΣ

Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΜΗΡΟΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗΣ ΑΒΕΛΤΗΡΙΑΣ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης

Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ και πάλι σε επίσχεση εργασίας, γιατί είναι δύο μήνες απλήρωτοι.

Η διοίκηση του ΟΑΣΘ, δεν πληρώνει τους εργαζόμενους, υποστηριζοντας, οτι η κυβέρνηση δεν τηρεί την σύμβαση και χρωστάει στον ΟΑΣΘ, πάνω από 100 εκ ευρώ.

Ο Υπουργός, αντί εδώ και δύο χρόνια να βρει λύση, με βάση την Οδηγία της ΕΕ, που ισχύει από το 2007, διαρρέει ένα νομοσχέδιο, που κάνει ακριβώς το αντίθετο.

Ο Υπουργός σήμερα μιλώντας στην ΕΡΤ3, είπε ότι εφαρμόζει την κοινοτική οδηγία.

Η κοινοτική οδηγία όμως, δίνει τέλος σε απευθείας αναθέσεις και συμβάσεις, όπως του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ και απαιτεί διεθνείς ανοικτούς διαγωνισμούς, για την ανάθεση του Συγκοινωνιακου έργου σε ιδιωτικές εταιρείες, που πληρούν συγκεκριμενες προϋποθέσεις.

Ο Υπουργός, επίσης δήλωσε, ότι θα εφαρμόσει το μοντέλο Αθηνών.

Δηλαδή, θα κρατικοποιησει τις Αστικές Συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης και μετά θα ενταξει την εταιρεία στο Υπερ-ταμειο, για ιδιωτικοποίηση.

ΤΙ ΚΑΝΟΥΜΕ ΠΟΥ ΠΑΜΕ;