ΣΤΟΝ ΟΑΣΘ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΛΥΣΗ ΑΝΑΤΡΟΦΟΔΟΤΟΥΝ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

Οι Αστικές Συγκοινωνίες, σε ένα βαθμό και οι Υπεραστικές, είναι με την ευρύτερη έννοια, δημόσιο αγαθό.
Αυτό, προσδιορίζει την υποχρέωση της πολιτείας, να εξασφαλίζει την χρήση τους σε όλους τους πολίτες, όπου και αν διαμένουν.

Η παροχή των υπηρεσιών, μπορεί να γίνεται, τόσο από δημοσίους φορείς, όσο και από ιδιωτικούς.

Η επιδότηση των εισιτηρίων, πρέπει να γίνετε με εισοδηματικά κριτήρια, να καλύπτει, όλη την χώρα και να λαμβάνει υπ’ όψιν, την οικονομική και κοινωνική πραγματικότητα της χώρας.

Οι Ιδιώτες Πάροχοι, πρέπει να αναδεικνύονται, με ανοικτούς διεθνείς διαγωνισμούς.

Οι διαγωνισμοί πρέπει να γίνονται, για λόγους διαφάνειας και αντικειμενικότητας, από Ανεξάρτητη Αρχή, όπως οι συχνότητες και όχι με την υποκειμενικότητα, του κάθε Υπουργού.

Η όποια κυβέρνηση, όταν αποφασίζει να αναθέσει σε δημόσιο φορέα την παροχή αστικών, ή υπεραστικών συγκοινωνιών, πρέπει να τεκμηριώνει τους λόγους της συγκεκριμένης επιλογής και φυσικά σε κάθε περίπτωση οι όροι λειτουργίας, οι εργασιακές σχέσεις και η όποια κρατική επιδότηση, πρέπει να είναι ίδια, για όλη την επικράτεια.

Αυτά περίπου, ορίζει και ο Κοινοτικός Κανονισμός 1370, που ισχύει από το 2007 και θα πρέπει να υιοθετηθεί υποχρεωτικά, από όλες τις χώρες μέλη της ΕΕ, το αργότερο μέχρι τις 3/12/19.
Αυτή την λύση επεξεργαστήκαμε και ως Κίνηση ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ για την Ανάπτυξη της Κεντρικής Μακεδονίας, εδώ και ένα χρόνο.

Αυτή την λύση πρότειναν, μετά από συνεργασία μαζί μας και οι έξι Φορείς των Παραγωγικών τάξεων της Θεσσαλονίκης, από τον Μάρτη, άλλα η κυβέρνηση τους αγνόησε.

Αυτά, έπρεπε από χρόνια να εφαρμόζουμε και στην χώρα μας, για να έχουμε ποιοτικές, καθολικές και με χαμηλό κόστος Αστικές και Υπεραστικές υπηρεσίες, για τον φορολογούμενο πολίτη και τον χρήστη των υπηρεσιών.

Στην χώρα μας, μέσα στην βαθιά και παρατεταμένη κρίση, συνεχίζουμε να διατηρούμε δομές και νοοτροπίες του παρελθόντος και μάλιστα να τις κάνουμε και χειρότερες.

Σχεδόν, δυο χρόνια, πριν την υποχρεωτική εφαρμογή του Κοινοτικού Κανονισμού, οι κυβερνήσεις, όχι μόνο δεν έχουν εφαρμόσει τις μεγάλες αλλαγές και η σημερινή, όχι μόνο δεν προετοιμάζεται να προλάβει τον χρόνο, αλλά κάνει το ακριβώς αντίθετο.

Ασχολείται μόνο με τον ΟΑΣΘ και ταλαιπωρεί την πόλη, την οικονομία, τους ανθρώπους και τους επισκέπτες της και το κάνει για τρεις κυρίως λόγους:

Γιάννης Μαγκριώτης: ΕΠΙΤΈΛΟΥΣ Ο ΟΛΘ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΠΕΙ ΣΤΗΝ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ

Είναι θετική εξέλιξη, η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ.

Η Θεσσαλονίκη και η Μακεδονία, έχασαν αρκετά, από την μεγάλη καθυστέρηση.

Αν καθυστερούσε περισσότερο, θα μετατρέπονταν, σε αποθηκευτικό χώρο της COSCO και του ΟΛΠ.

Να υπάρξει φροντίδα, για τους εργαζόμενους.

Να οργανωθεί, η εποπτεία του δημοσίου, με την ουσιαστική λειτουργία της "Αρχής Λιμένων".

Να υπάρξει σχεδιασμός και κινητοποίηση, Πολιτειας και φορέων της Πολης και της Περιφέρειας, για την ανάπτυξη συμπληρωματικών παραγωγικών δραστηριοτήτων και για την δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης.

Οι αρμόδιοι φορείς, πρέπει γρήγορα να ολοκληρώσουν τις συμπληρωματικές υποδομές, όπως η σιδηροδρομική και οδική σύνδεσή του ΟΛΘ, με τα εθνικά και Ευρωπαικά δίκτυα και τις εγκαταστάσεις logistics.

Γιάννης Μαγκριώτης: ΤΟ ΔΗΜΟΨΗΦΙΣΜΑ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΕΣΙΑΝΙΣΜΟ ΤΟΥ ΕΡΝΤΟΓΑΝ ΑΠΟΚΑΛΎΠΤΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ

Στην Τουρκία μέχρι τώρα, που ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας δεν ειχε ουσιαστικές αρμοδιότητες, δεν μπορούσε να είναι και μέλος κόμματος.

Τώρα, που θα αποφασίζει για τα πάντα, θα μπορεί να είναι και αρχηγός κόμματος.

Δηλαδή, θα έχουμε στο ίδιο πρόσωπο συγκέντρωση ισχυρής κυβερνητικής και κρατικής εξουσίας και ταυτόχρονα κομματικής.

Η απόλυτη ταύτιση κράτους - κόμματος, πάντα οδηγεί στον απολυταρχισμό και στην διαφθορά.

Στην Ελλάδα, το ζούμε, έστω και σε μικρότερο βαθμό και τα αποτελέσματα, ήταν και είναι, μόνο αρνητικά.

Πέραν των άλλων, αποκαλύπτει την ανασφάλεια των πολιτικών και ειδικότερα των αρχηγών.

Οι ανασφαλείς πολιτικοί, είναι επικίνδυνοι και σίγουρα κακοί πολιτικοί.

Γιάννης Μαγκριώτης: ΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΟΙ ΣΤΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΑ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΕΚΛΟΓΕΣ, ΠΟΙΟΥΣ ΕΚΒΙΑΖΟΥΝ;

Στην δημοκρατία, δεν υπάρχουν αδιέξοδα, στις χώρες όμως, συχνά.

Η Βρετανία, η χώρα με την μεγαλύτερη ιστορία δημοκρατικού κοινοβουλευτικού βίου και πολιτικής σταθερότητας, παραβιάζει, για πρώτη φορά μετά από πολλές δεκαετίες, την ολοκληρωση της Κοινοβουλευτικής 5ετιας.

Βεβαια, απαιτείται η υπερψήφιση της κυβερνητικής πρότασης, από τα 2/3 των βουλευτών και αυτό είναι, ένα ακόμη δείγμα της σοβαρότητας, του πολιτικού συστήματος της Βρετανίας.

Όμως, ο διχασμός της Βρετανικής κοινωνίας, είναι βαθύς.

Δημιουργήθηκε, από τις αρνητικές επιπτώσεις της Παγκοσμιοποίησης, στην Βρετανική οικονομία και την ασφάλεια, παρ' ότι η Βρετανία υπήρξε η μεγαλύτερη Αυτοκρατορική δύναμη και πρωταγωνιστής της Παγκοσμιοποίησης.

Η οριακή πλειοψηφία, του περσινού δημοψηφίσματος, κυρίως όμως, η ηλικιακή κοινωνική και μορφωτική σύνθεση του BREXIT, χαρακτήρισαν αβέβαιο το μέλλον της Βρετανίας.

Μάλιστα, κρατώντας τις αναλογίες, όλα μοιάζουν, με το δημοψηφισμα στην Τουρκία.

Και δεν είναι τυχαίο, γιατί η ιστορική εποχή που ζούμε, με την Παγκοσμιοποίηση της οικονομίας και την ανάπτυξη των τεχνολογιών και ιδίως εκείνων των επικοινωνιών, επηρεάζει ανάλογα, όλες τις χώρες.

Σίγουρα η Παγκοσμιοποίηση, δεν πρόκειται να αναστραφεί, το δειχνουν και οι πρώτοι μήνες του Τραμπ.

Όμως, είναι βέβαιο, ότι απαιτείται άμεσα η αλλαγή πολλών πολιτικών, που δημιουργούν τεράστιες οικονομικές και κοινωνικές ανισότητες και απειλούν, την Παγκόσμια Ειρήνη, την Δημοκρατία και την Κοινωνική Συνοχή.

Στην χώρα μας, δυστυχώς, ο διάλογος και η συνεννόηση απουσιάζουν, οι προσωπικοί και κομματικοί εκβιασμοί, είναι συνεχείς.

Τα αδιέξοδα, μόνιμα.

Η Ελλάδα, δεν έχει τις αντοχές, ούτε τα αποθέματα ισχύος, άλλων χωρών.

Επειγόντως, να περάσουμε απέναντι, στο μυαλό και στις επιλογές.

Γιάννης Μαγκριώτης: Η ΤΟΥΡΚΙΑ ΑΝΤΙ ΝΑ ΣΥΜΜΑΧΕΙ ΜΕ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΥΜΜΑΧΕΙ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Το πολιτικό δίλημμα, ανάμεσα στην θεσμοποίηση μιας καλυμμένης Προεδρικής δικτατορίας και μιας παρατεταμένης πολιτικής αστάθειας, λύθηκε υπέρ της πρώτης επιλογής.

Η πολιτική και θεσμική κρίση όμως, όχι μόνο δεν κλείνει, αλλά βαθαίνει.
Η οριακή επικράτηση και η αμφισβήτηση του αποτελέσματος, είναι η κορυφή του παγόβουνου.

Υπάρχουν, τουλάχιστον πέντε επιπλέον κρίσιμα στοιχεία, που αποκαλύπτουν τα αδιέξοδα της Τουρκίας.

α) Η οικονομία της Τουρκίας, από το τελευταίο τρίμηνο του 2016, μπήκε σε ύφεση, μετά από δέκα περίπου χρόνια, εκρηκτικής ανάπτυξης και όλα δείχνουν, ότι θα χειροτερέψει.

Στα μεγάλα αστικά κέντρα, τις ανεπτυγμένες περιοχές της χώρας, στα στρώματα με υψηλό μορφωτικό επίπεδο και στους νέους, η συντριπτική πλειοψηφία, ψήφισε όχι.

β) Οι εκλογές έγιναν, ενώ έχουν ανασταλεί, λόγω του αποτυχημένου πραξικοπήματος του περσινού Καλοκαιριού, τα βασικά άρθρα του συντάγματος.

Έχουν φυλακιστεί, πάνω από 60.000, πολιτικοί του αντίπαλοι, έχει φιμωθεί, με κάθε τρόπο, ο Τύπος και κάθε αντίπαλός του, χαρακτηρίζονταν προδότης και κινδύνευε με δίωξη

γ) Η ηγεσία του τρίτου κόμματος, των Κούρδων, είναι φυλακή, με κατηγορίες, όπως "τρομοκράτες και εχθροί του Έθνους".

δ) Ο Ερντογαν, για να φανατίσει, το κοινό του, χρησιμοποίησε, κάθε εθνικιστική, νεοισλαμιστική και αντιευρωπαϊκή ιδεοληψία και η επιστροφή στην ηρεμία, αναγκαία για να επιβιώσει η οικονομία, η πολιτική και εθνοτική ισορροπία, θα είναι πολύ δύσκολη.

ε) Τα ανοικτά μέτωπα, στην Συρία και το Ιράκ, αλλά και με τους τζιχαντιστές, που μέχρι χθες ενίσχυε, θα τον οδηγήσουν σε νέα αδιέξοδα και συγκρούσεις, τόσο με την ΕΕ , τις ΗΠΑ και την Ρωσία, όσο και με τις μουσουλμανικές χώρες της περιοχής.

Τα δύσκολα, για τον Ερντογαν και την Τουρκία, τώρα αρχίζουν.
Η Τουρκία χρειάζεται θεσμική πολιτική οικονομική και κοινωνική σταθερότητα, για να ξεπεράσει την πολύπλευρη κρίση.
Πρέπει να εγκαταλείψει, τα παλιά και νέα εθνικιστικά δόγματα και τους εσωτερικούς εθνοτικούς διωγμούς.
Μια τέτοια Τουρκία, θα είναι καλός γείτονας για την Ελλάδα, καλός εταίρος για την ΕΕ και παράγοντας σταθερότητας, στην ταραγμένη Μέση Ανατολή.

Η χώρα μας, που δέχθηκε ρητορικές και όχι μόνο επιθέσεις και προκλήσεις, για προφανείς λόγους την τελευταία περίοδο, πρέπει να τις αντιμετωπίζει με ψυχραιμία και αποφασιστικότητα, αποφεύγοντας κορώνες και θεατρινισμούς, για μικροπολιτικούς λόγους, όπως οι πρόσφατες, ορισμένων κυβερνητικών αξιωματούχων.

Η ασφάλεια μας περνάει, από την γρήγορη έξοδο από την κρίση, την πολιτική και κοινωνική σταθερότητα, την υπεύθυνη αξιοποίηση των εταίρων και συμμάχων στην ΕΕ και το ΝΑΤΟ και τις καλές σχέσεις με τις χώρες της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

Γιάννης Μαγκριώτης: Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΧΕΙ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Aerial view of Aristotelous Square in Thessaloniki, Greece

Αντιπροσωπεία της Κίνησης ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ, από τους Γιάννη Μαγκριώτη και Βαγγέλη Γενίτσαρη συγκοινωνιολόγο, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της ΠΕΔ Κ/Μ Λάζαρο Κυρίζογλου και του παρουσίασαν την πρόταση της Κίνησης, για την οριστική λύση του προβλήματος, των Αστικών συγκοινωνιών  Θεσσαλονίκης.

Η πρόταση στηρίζεται στον Κοινοτικό κανονισμό 1370/2007, που είναι σε ισχύ, από το 2009 και η εφαρμογή της είναι υποχρεωτική, σε όλες τις χώρες της ΕΕ, από τις 3/12/ 2019.

Ο Συντονιστής της Κίνησης Γιάννης Μαγκριώτης τόνισε, ότι οι φορείς του Παραγωγικού κόσμου της Θεσσαλονίκης, την θεωρούν, ουσιαστική βάση διαλόγου, που μπορεί να δώσει μακροπρόθεσμη και ουσιαστική λύση,  στα ανακυκλούμενα προβλήματα των Αστικών συγκοινωνιών.

Στην συνέχεια, η αντιπροσωπεία της Κίνησης, παρουσίασε την πρόταση στην σύσκεψη των Δημάρχων, της Περιφερικής Ενότητας Θεσσαλονίκης, όπου μεταξύ άλλων σημείωσε, ότι οι νέοι φορείς των Αστικών Συγκοινωνιών, πρέπει να :

Πρόταση για τις Αστικές Συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης της Κίνησης Προοδευτικοί Πολίτες

Η πρόταση διαμορφώθηκε σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ, η οποία τίθεται υποχρεωτικά σε εφαρμογή από το 2019, για όλες τις χώρες της ΕΕ και απελευθερώνει τις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες.

Η πρόταση συζητήθηκε στην συνάντηση, που έγινε στα γραφεία του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, μετά από πρόσκληση του Συντονιστή της Κίνησης ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ για την ανάπτυξη της ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Γιάννη Μαγκριώτη.

Στην συνάντηση συμμετείχαν:

Ο πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Παναγιώτης Παπαδόπουλος, ο πρόεδρος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Μιχάλης Ζορμπίδης, ο αντιπρόεδρος του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Μανώλης Βλαχογιάννης και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης Παντελής Φιλιππίδης.

Από την Κίνηση ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ συμμετείχε και ο Κυριάκος Μερελής, μέλος της διοίκησης, του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου.

Στην σύσκεψη συμφωνήθηκε, ότι τα έξι σημεία της πρότασης της Κίνησης είναι η βάση, τόσο για την βραχυπρόθεσμη επίλυση των προβλημάτων του ΟΑΣΘ, όσο και το πλαίσιο για την ανάπτυξη ποιοτικών και καθολικών υπηρεσιών Αστικής Συγκοινωνίας, στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης, πριν και μετά την λειτουργία του ΜΕΤΡΟ και κάθε άλλου ΜΜΜ, που θα αναπτυχθεί μελλοντικά στην Θεσσαλονίκη.

ΤΑ ΕΞΙ ΣΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΙΝΑΙ:

Κανονικά από σήμερα το πρωί τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ - Έκαναν πίσω οι εργαζόμενοι

Από σήμερα το πρωί θα βγουν τελικά στους δρόμους της Θεσσαλονίκης τα αστικά λεωφορεία. Υπό την πίεση του επιβατικού κοινού, η υπομονή του οποίου έχει εξαντληθεί μετά από 12 ημέρες χωρίς λεωφορεία, το Σωματείο των εργαζομένων αποφάσισε  να συνεδριάσει σήμερα και όχι αύριο το πρωί, για να λάβει απόφαση λήξης των κινητοποιήσεων.

Προηγήθηκαν πρωτοβουλίες ώστε να μπορέσουν τα χρήματα που μεταφέρθηκαν το μεσημέρι στον λογαριασμό του ΟΑΣΘ, να καταλήξουν στους λογαριασμούς των εργαζομένων, παρά την παρέλευση του ωραρίου λειτουργίας των τραπεζών. Οι εργαζόμενοι πείσθηκαν ότι τα χρήματα είναι διαθέσιμα και σε λίγη ώρα από τώρα αναμένεται να συνεδριάσει το ΔΣ του Σωματείου, με εισήγηση του προέδρου οι εργαζόμενοι να επιστρέψουν στο τιμόνι νωρίς αύριο το πρωί, ωστε να μη μείνει η πόλη για 13η ημέρα χωρίς λεωφορεία.

"Καλώ τώρα το Διοικητικό μου συμβούλιο για να πάρουμε απόφαση από σήμερα. Θα εισηγηθώ από αύριο το πρωί να βγουν στους δρόμους τα λεωφορεία, για να σταματήσει η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού" ανέφερε στην ΤV100 ο πρόεδρος των εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Δημήτρης Τσερμενίδης.

Πλέον, αναμένεται και η τυπική απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου, για την επίσημη λήξη της επίσχεσης εργασίας.

ΠΗΓΗ  thestival.gr

Για πιο άμεση ενημέρωση κάντε like στην σελίδα μας στο facebook εδώ: Γίνετε μέλη στη σελίδα μας στο Facebook: 

Δήλωση του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολου Τζιτζικώστα μετά την κατάθεση μηνυτήριας αναφοράς για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης

Κατατέθηκε σήμερα, στη Δικαιοσύνη, η  της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, των Δημάρχων του νομού Θεσσαλονίκης και των εκπροσώπων των παραγωγικών φορέων, κατά παντός υπευθύνου για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης.

Μετά την κατάθεση της μήνυσης, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Έπειτα από 12 μέρες χωρίς αστικές συγκοινωνίες η κατάσταση στη Θεσσαλονίκη έφτασε στο απροχώρητο. Οι πολίτες ταλαιπωρούνται, οι επιχειρήσεις, οι επαγγελματίες ασφυκτιούν. Όλοι εμείς, οι τοπικοί φορείς, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας όλοι οι Δήμοι του νομού Θεσσαλονίκης και όλοι οι παραγωγικοί φορείς της περιοχής, είμαστε σήμερα εδώ, στα δικαστήρια, για να δώσουμε ένα τέλος σ’ αυτή την παρωδία. Με τη μηνυτήρια αναφορά που καταθέσαμε, ζητούμε από τον εισαγγελέα να ξεκινήσει αυτεπάγγελτα τις διαδικασίες προκειμένου να δοθεί άμεσα ένα τέλος σ’ αυτή την απαράδεκτη κατάσταση που ζει η πόλη μας και ταυτόχρονα να αποδοθούν οι ευθύνες όπου και αν βρίσκονται. Ήρθε η ώρα ο καθένας να αναλάβει τις ευθύνες του. Πάντως, λυπάμαι που αναγκάζομαι για δεύτερη φορά μέσα σε λίγους μήνες, όπως έκανα με την Ειδομένη και τελικά υπήρξε αποτέλεσμα, να προσφύγω στη Δικαιοσύνη, για ένα θέμα που θα μπορούσε να λυθεί πολιτικά».

Για πιο άμεση ενημέρωση κάντε like στην σελίδα μας στο facebook εδώ: Γίνετε μέλη στη σελίδα μας στο Facebook: