Αυτοκίνητο χτύπησε και σκότωσε 41χρονο μετά το Σιδηρόκαστρο

Θανατηφόρα παράσυρση στις 05.40 τα ξημερώματα

Αυτοκίνητο - που οδηγούσε 44χρονος-  χτύπησε και σκότωσε 41χρονο που κινούνταν πεζός στον κάθετο άξονα της Εγνατίας Οδού, μετά το Σιδηρόκαστρο.Προανάκριση για το συμβάν διενεργεί το τμήμα Τροχαίας Σερρών.

ΠΗΓΗ: seleo.gr

Ποινικές διώξεις σε βάρος πρώην προέδρων και στελεχών της «Εγνατίας Οδού ΑΕ» για τις υπεροκοστολογήσεις εκατομμυρίων ευρώ

Βαριές κατηγορίες αντιμετωπίζουν πρόεδροι, μέλη διοικητικών συμβουλίων, διοικητικά στελέχη και ανώτεροι υπάλληλοι της «Εγνατίας Οδού Α.Ε.» για την υπόθεση με την υπερκοστολόγηση-μαμούθ των σηράγγων του αυτοκινητόδρομου στη Δυτική Μακεδονία, που ζημίωσε το δημόσιο με ποσό που φτάνει τα 33 εκατομμύρια ευρώ. Ο εισαγγελέας διαφθοράς Θεσσαλονίκης άσκησε ποινικές διώξεις σε βάρος 23 ατόμων και η δικογραφία διαβιβάστηκε σε ειδικό ανακριτή.

Οι διώξεις που παρήγγειλε ο εισαγγελέας διαφθοράς Αχιλλέας Ζήσης αφορούν κατά περίπτωση τα αδικήματα της απάτης σε βάρος του δημοσίου, με τις επιβαρυντικές διατάξεις του νόμου 1608 περί καταχραστών, της απάτης σε βάρος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της απλής κακουργηματικής απιστίας, της ψευδούς βεβαίωσης σε βάρος του δημοσίου και της ηθικής αυτουργίας στις πράξεις αυτές, ενώ για μια περίπτωση εμπλοκής πρώην νομικού συμβούλου της Εγνατίας ΑΕ παραγγέλθηκε δίωξη για απιστία δικηγόρου.

Στο κάδρο της απόδοσης ποινικών ευθυνών βρίσκονται δύο πρώην πρόεδροι της Εγνατίας (2009 και 2014), άλλοτε αντιπρόεδροι και μέλη παλαιών διοικητικών συμβουλίων, ενός διευθύνοντος συμβούλου, γενικών διευθυντών έργων και μηχανικών και ορισμένων ακόμη στελεχών της αναδόχου εταιρίας Αττικατ που ανέλαβε την κατασκευή των επίδικων σηράγγων.

Όπως προκύπτει από τη μηνυτήρια αναφορά της εταιρείας και από το πόρισμα της Αρχής Καταπολέμησης της Διαφθοράς του υπουργείου Δικαιοσύνης, οι επίμαχες σήραγγες προϋπολογίστηκαν και κατασκευάστηκαν ως συγκεκριμένης κατηγορίας αλλά πληρώθηκαν ως άλλης κατηγορίας, σημαντικά ακριβότερης.

Υπενθυμίζεται ότι μόλις την περασμένη εβδομάδα ο εισαγγελέας διαφθοράς Αχιλλέας Ζήσης παρήγγειλε τη διενέργεια και άλλης προκαταρκτικής εξέτασης και για τα τούνελ της Θεσσαλίας που επίσης κατασκεύασε η Αττικατ, όπως άλλωστε κα εκείνα της δυτικής Μακεδονίας και συγκεκριμένα της περιοχής Γρεβενών.

Σημειώνεται ότι το σκάνδαλο των υπερκοστολογήσεων με τις σήραγγες της Εγνατίας αποκαλύφθηκε μετά την αλλαγή διοίκησης στην εταιρεία, και από το καλοκαίρι του 2015 οι νέοι διοικούντες άρχισαν να ξεσκονίζουν τις συμβάσεις και ποσά που καταβλήθηκαν σε αναδόχους.

Η εταιρεία έχει καταθέσει τις προηγούμενες μέρες αγωγή με την οποία διεκδικεί αποζημιώσεις από διοικούντες και στελέχη της ύψους 78 εκατομμυρίων ευρώ, όσο δηλαδή όλη η ζημιά που θεωρεί ότι προκλήθηκε από τις υπερκοστολογήσεις και την αλλαγή κατασκευαστικών κατηγοριών.

Πηγή: left.gr

ΤΑ 38 ΔΙΟΔΙΑ ΑΚΥΡΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΚΑΙ ΠΛΗΤΤΟΥΝ ΤΗΝ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ

ΤΑ 9 ΠΟΛΙΟΡΚΟΥΝ ΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

Τα 3 μετωπικά και τα 6 πλευρικά διόδια, στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης, την καθιστούν πολιορκημένη και απροσπέλαστη, Πόλη. 
Η Εγνατία οδός, είναι το πιο μεγάλο δημόσιο έργο της χώρας. 
Χρηματοδοτήθηκε κυρίως με Κοινοτικούς πόρους και ολοκληρώθηκε σε 15 χρόνια, που για τα Ελληνικά δεδομένα, είναι χρόνος ρεκόρ.
Ο οριζόντιος άξονας, είναι 670 χιλιόμετρα Αυτοκινητόδρομου και μαζί με τις 7 καθέτους, προς τις Βαλκανικές χώρες και τα Διευρωπαϊκά δίκτυα, ξεπερνά τα 1400 χιλιόμετρα. 
Η κατασκευή της, υποστηρίχθηκε κυρίως, για γεωστρατηγικούς λόγους, κόντρα στην Παραεγνατία και το Μουσουλμανικό τόξο, που προωθούσε η Τουρκία, στις αρχές της δεκαετίας του '90, μετά την κατάρρευση των καθεστώτων, των Βαλκανικών χωρών. 
Είναι βέβαιο, ότι η μεγάλη αύξηση του κόστους, μεταφοράς αγαθών και μετακίνησης ανθρώπων, θα επιταχύνει, την κατασκευή της Παραεγνατίας.

ΤΩΡΑ Η ΣΧΟΛΗ ΣΥΡΙΖΑ ΔΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΑ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

Πριν μερικές ημέρες, δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, η Κοινή Υπουργική Απόφαση, με υπογραφές Τσακαλώτου -Σπίρτζη, για την λειτουργία 38, στην πράξη 40, διοδίων στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ και τους καθέτους άξονες.

Μετά την καθολική κατακραυγή, αρμόδιοι κρατικοί παράγοντες, δηλώνουν, ότι, δεν θα εφαρμοστούν τα διόδια, που αποφασίστηκαν, γιατί δεν θα προλάβουν να τοποθετηθούν, στον χρόνο, που ορίζουν οι κυβερνητικές αποφάσεις.

Αλλά και αν τοποθετηθούν, θα τα αλλάξουν σε αναλογικά.

Ο Πρωθυπουργός, έδωσε γραμμή, με την εφαρμογή του 4ου Μνημονίου και όλοι ακολουθούν.

Βέβαια, ως συνήθως, άλλα λένε και άλλα κάνουν, γι' αυτό η χώρα είναι στο τέλμα και κανείς δεν μας πιστεύει.

«ΘΥΛΙΑ» ΣΤΟ ΛΑΙΜΟ ΜΑΣ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ

Γράφει ο Γιάννης Γιάντσιος

Μετά την υπουργική απόφαση που υπογράφηκε στις 01-06-2017 αποφασίστηκε η τοποθέτηση 30 διοδίων (10 μετωπικά και 20 πλευρικά) στην Εγνατία οδός και τους κάθετους άξονες της. Στην Περιφερειακή Ενότητα Σερρών θα τοποθετηθούν ΔΙΟΔΙΑ στο Στρυμονικό, Ασπροβάλατα και πλευρικά στο Δεβάνι - Θεσσαλονίκης έως της 10-10-2017. Αυτό σημαίνει ότι, ο κάθε Σερραίος πολίτης του Ν. Σερρών είναι «εγκλωβισμένος» και περικυκλωμένος από ΔΙΟΔΙΑ για τις μετακινήσεις του. Θα βάλουν βαθειά το χέρι τους στην τσέπη του καθενός από εμάς. Γνωρίζουμε ότι, κατά δήλωση της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ ΑΕ, τα χρήματα που θα πληρώνουμε στα διόδια Θεσσαλονίκης Σερρών Προμαχώνα δεν είναι ανταποδοτικά αλλά πάνε στο ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΡΕΟΣ? Είναι απίστευτο!! Μέσα στον νομό 3 διόδια;;
Δυστυχώς μέχρι σήμερα, παρά τον ξεσηκωμό ολόκληρης της βόρειας Ελλάδος από τους ΟΤΑ και τις Περιφέρειες, η τοπική αυτοδιοίκηση (πλην του δήμου Αμφίπολης) της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών, η ίδια η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, οι δήμοι του Ν. Σερρών, πέραν από κάποιες χλιαρές δηλώσεις (όπως ότι θα συζητήσουν με τους αρμόδιους φορείς πχ την Βουλή) δεν προσανατολίζονται σε δυναμικές κινητοποιήσεις έτσι ώστε να δώσουμε όλοι μαζί ένα δυναμικό ΟΧΙ στην επιβολή ενός νέου ΧΑΡΑΤΣΙ. 
Αυτήν την απαράδεκτη κατάσταση πρέπει ως πολίτες, φορείς, σύλλογοι κλπ, να απαντήσουμε δυναμικά για να αποτρέψουμε αυτό που έρχεται.
Επειδή οι έλληνες πολίτες έχουν δικαίωμα να κινούνται εντός της χώρας ελεύθερα και δίχως περιορισμούς. 

Ο ΣΥΡΙΖΑ ΕΓΙΝΕ ΣΧΟΛΗ

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης

Βουλευτής Καβάλας του ΣΥΡΙΖΑ, δήλωσε, ότι τώρα βάζουν 38 διόδια στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΌ, γιατί είναι Μνημονιακή υποχρέωση, αλλά δεν θα τα λειτουργήσουν.

Βέβαια, Μνημονιακή υποχρέωση, είναι, η Παραχώρηση της Εγνατίας σε ιδιωτες, για την λειτουργία και την εκμετάλλευση της και όχι τα 38 διόδια, που την ακυρώνουν.

Τα 38 διόδια, πλήττουν την Βόρεια Ελλάδα και τα 9, πολιορκούν κυριολεκτικά, την Θεσσαλονίκη.

Φυσικά, δεν θα τα λειτουργήσουν, γιατί η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ, θα ιδιωτικοποιηθεί και θα τα λειτουργεί ο ιδιώτης Παραχωρησιούχος, που θα κερδίσει τον διαγωνισμό.

Τελικά, ο ΣΥΡΙΖΑ, έγινε σχολή.

Ψήφισαν, το τέταρτο Μνημόνιο, αλλά δεν θα το εφαρμόσουν, αφού, μετά το 2019, που θα εφαρμοσθεί το τέταρτο Μνημόνιο, δεν θα είναι στην κυβέρνηση.

Εγνατία SOS

Γράφει ο Γιάννης Μαγκριώτης 

ΑΜΕΣΗ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ 

ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΑΚΛΗΘΕΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ 38 ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ.

ΤΑ 38 ΔΙΟΔΙΑ ΑΚΥΡΩΝΟΥΝ ΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ ΚΑΙ ΠΛΗΤΤΟΥΝ ΤΗΝ ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ

Η Εγνατία οδός, είναι το πιό μεγάλο δημόσιο έργο της χώρας.

Χρηματοδοτήθηκε κυρίως με Κοινοτικούς πόρους και ολοκληρώθηκε σε 15 χρόνια, που για τα Ελληνικά δεδομένα, είναι χρόνος ρεκόρ.

Ο οριζόντιος άξονας, είναι 670 χιλιόμετρα Αυτοκινητόδρομου και μαζί με τις 7 καθέτους, προς τις Βαλκανικές χώρες, ξεπερνά τα 1400 χιλιόμετρα.

Η κατασκευή της υποστηρίχθηκε κυρίως για γαιοστρατηγικους λόγους, κόντρα στην Παραεγνατια και το Μουσουλμανικο τόξο, που προωθούσε η Τουρκία, στις αρχές της δεκαετίας του '90, με την κατάρρευση των καθεστώτων των Βαλκανικών χωρών.

Πολύ σημαντική είναι η αναπτυξιακή και κοινωνική υποστήριξη, σε όλη την Βόρεια Ελλάδα.

Αποτέλεσε την βάση για να υπάρξουν πολλές δημόσιες επενδύσεις, λιμάνια, αεροδρόμια, όπως και ιδιωτικές.

Βελτίωσε δραστικά, την οδική ασφάλεια και την ταχύτητα μετακινήσεων.

Η κυβέρνηση, ακυρώνει τον πολύπλευρο ρόλο του δικτύου της Εγνατίας, για περίπου 100 εκ ευρώ, που θα εισπράξει από την ιδιωτικοποίησή της.

Χρήματα, που σήμερα η Εγνατία, τα συγκεντρώνει, από τα 8 διόδια, σε 1.5 χρόνια.

Τα 38 διόδια, που αποφάσισε, θα οδηγήσουν σε καταστροφή της Εγνατίας και σε μεγάλες απώλειες ανάπτυξης, απασχόλησης και ασφάλειας, στην χειμαζόμενη Βόρεια Ελλάδα.

Πρέπει, να αποτραπεί.